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今天的競争力分析，我們來看看中國第一車企上汽打造的高端智能純電車，智己L7到底是什麼樣的。
高端化一直是各個中國車企的目标，而高端純電車則是目前中國品牌高端化最有成效的領域，擁有多款叫好又叫座的産品。在這樣的市場局面下，一直努力打造自主機闆塊的上汽，推出了智己，希望以此實作價值突破。旗下首款車型智己L7，也是以這些備受期待。
而L7也沒有讓大家失望，首發後僅16個月的醞釀，就已經正式推向市場，在日前正式宣布上市，推出了首款車型智己L7 Pro版，價格達到了40.88萬元。
首款産品采用這樣的定價，也意味着未來智己L7的售價區間将直接殺入了目前純電車市場競争最為激烈的30萬-50萬區間，不僅要面對特斯拉Model3這個“同城”對手，也進入了蔚來與小鵬最具競争力的價格區間，更不用說未來還有各種合資純電車的入場。
而有信心進入這一個白熱化的價格區間，L7從産品形态上最大的優勢，就是打出了操控牌與環保牌。
首先，智己L7請來了擁有F1背景的威廉姆斯團隊打造底盤，并且配備了包括四輪轉向系統、CDC全路況電控智能懸挂等配置，最大化強調其操控性。而在性能上，L7也擁有425kW最大功率和725N·m的最大扭矩，僅需要3.87秒就能完成百公裡的加速，達到了同級優秀的水準。
這樣的特性也是以往多以智能作為賣點的同級純電車上較為少見的，具備差異化的優勢。
然後，在豪華的定位上，L7選擇了與環保理念融合，打造了一個更前衛、更具有現代氣質的豪華設計。
在外觀上，L7采取了極為簡約的設計，克制的線條和燈組設計，配以0.21CD風阻系數的外車身，呈現出雕塑一樣的流暢感。
而豪華體驗更多的展現在内飾。L7沒有通過堆砌鍍鉻、木紋等傳統豪華元素強調氛圍，而是通過39英寸的橫貫大屏、大面積流暢的曲面與考究用料選材，營造出類似于現代家居氛圍的、帶有科技的豪華座艙。
可以說，整輛車設計理念貫徹相當徹底，設計的原創度也相當的高，相信這也會成為智己L7打動使用者最核心的産品力之一。
那麼，到底智己L7的競争力如何呢？
今天，我們就用智己L7 Pro版（40.88萬）與其最大的競争對手蔚來ET7（44.80萬）進行對比，看看哪款車更好的诠釋了高端智能純電車的定位。
在品牌層面， L7作為智己品牌的首款車型，市場聲量比ET7要低一點。不過，背靠上汽、阿裡的強大背景，以及深耕多年汽車制造帶來的成熟設計、制造能力，也讓L7成為同類産品中的佼佼者，特别是豪華感的營造和品牌高端定位的塑造上的成功，也讓大家對其更加的期待。在品牌上，我認為兩款車都是目前中國同類市場的佼佼者。
在價格方面，兩款車的定位接近。不過目前ET7的價格會更高一點，而L7目前還未全系上市。相信未來随着兩款車型全部配置上市後，将會成為更直接的競争對手。
對于純電車而言，無論什麼定位，大家最關注的都是續航與性能。
在這方面，兩款車型相差不大，ET7的性能會稍強一點，最大功率的最大扭矩分别比L7多出了55kW和125N·m。而看零百加速的話，L7餘ET7分别為3.87s與3.8s，都達到了這個級别純電車應有的水準，即使對性能要求苛刻，這樣的性能也是綽綽有餘。
不過在操控方面，車有差别較大，L7擁有4輪轉向、CDC電控懸挂，而ET7采用了5連杆的前懸挂，還配備了可調高度的空氣懸挂，前者更強調了操控，而後者會更傾向舒适一點。
在續航方面， L7的電池會更大一點，采用了93kWh的三元锂電池，CLTC工況續航達到了615km，而ET7采用了75kWh的三元锂+磷酸鐵锂電池，CLTC續航短了65km。都達到了這個性能、價位的主流水準，如果有更長續航需求，可以選擇未來推出更大電池的版本。
而在尺寸方面，兩款車都達到了标準的中大型轎車的水準。ET7相對更大一點，長寬高都更大，而L7軸距會更長，但對于空間來說都沒有太大影響。
至于配置，對于這個級别的産品沒有什麼太多可說的，該有的智能、豪華配置都應有盡有，從輔助駕駛、自動泊車，到氛圍燈、環繞音響等等，都很齊備。不過，L7缺了個疲勞駕駛監控功能，如果有需求，那麼ET7更适合你。而如果你更喜歡大屏的，L7擁有39寸大連屏的座艙會更适合你。
不過，在目前L7 Pro車型上，沒有配備雷射雷達，另外目前其采用的英偉達Xacier晶片也要比ET7的Orin落後一代，未來ET7智能駕駛上限後者會更高。這也可以了解，畢竟ET7價格更高。
強化駕控基因的智己L7确實走出了目前這個高端智能純電車領域沒有人走過一條路，但是在L7目前在熱點雷射雷達、晶片算力上，相比于競争對手蔚來ET7甚至是小鵬P7都沒有優勢。之後量産版能否在這方面跟上大部隊，或許會成為未來決定L7市場情況的關鍵。
總結：智己L7在為中國區域同質化的高端智能純電車闆塊打造出了自己的特色，無論是駕控基因還是環保、現代的設計風格，都讓大家耳目一新。
相對來說，智己L7更着重設計了在傳統豪華車領域大家關注的店，比如駕控、四輪轉向、環保等等，如果你是關注駕駛質感，或者是傳統豪華車使用者希望買個純電車的，那麼L7會更适合你。
而蔚來ET7則是純粹的新時代産物，如果你對智能科技、自動駕駛更感興趣，希望車能夠自動舒服的帶你到目的地，那麼ET7會是你的菜。
嚴格來講，目前上市的智己L7 Pro版并不是最終版上市的版本，而是對産品進行測試、收集資料的先發車型。這樣的做法無疑是聰明的，避免了極氪傳遞初期出現的問題。而目前來看，其呈現的産品力還是相當具有競争力的，但也有很多地方需要改進，希望在未來量産版上，我們可以看到一輛更優秀的智己L7，打破目前市場同質化的趨勢。