新能源汽車如何可以在緊張的車市競争中異軍突起？新事物快速發展自然是離不開國家政策的扶持，在一系列購車補貼的推動下，自然會有一些消費者内心被激起波瀾，電車如今能成為未來用車的一種趨勢這和能源和環保也是分不開的，油價一天一個價，各國都在倡導降低排碳量，保護我們賴以生存的地球環境，追求可持續發展，這所有的原因都在推動汽車的電氣化程序。
對于消費者來說，能驅使他們從燃油車轉向純電車的動力，一直都是節省用車成本，尤其是在油價一個星期能漲兩次的當下環境中，省錢才是硬道理，在他們的眼裡，電車充電一定會比加油省的多，這也是新能源汽車銷量大漲的主要原因，不可否認，民用電的成本是相當低的，可是換成商用快充那就是另外一回事情了！
用電車真的比油車省錢嗎？今天我們就來好好說道說道！
先來說充電成本，用純電車領域最具代步性的特斯拉為例，特斯拉Model 3百公裡的耗電量大概在13kWh上下浮動，如果是用家裡的電去充，百公裡隻需要花上15塊錢，這與省油的燃油車比，還是具備了較大的優勢，但是一旦你使用外部商用充電樁，充電的成本就會大漲，從15塊的百公裡消耗漲到25塊甚至兩倍30元，這樣一算，一公裡花費會逼近3毛錢，很多混動車型也能達到這個标準。
如果你考慮在家裡小區安裝充電樁，在部分地區小區會另外加收幾千塊的費用，而且需要你有固定的車位，如果為了使用電車花上幾萬塊甚至十幾萬去購入車位，算起來一下子要多出去不少錢。
我們再來說說純電車的保險費用，純電車的維修成本遠遠高于燃油車，撞到一個車門需要換掉整個側面，加上目前純電車維修技術并不成熟，保險面臨着年年在上調的現象，不想燃油車，隻要你不出大事故，保險是一年比一年低，兩千塊就能搞定十多萬車價的保險，而同級别純電車則需要翻倍的保險費。
再次就是保養費用，純電車沒有發動機，不需要幾千公裡就做一次正常保養，用起來還是比較省心的，但是純電車的維修費卻是比燃油車高出很多，燃油車許多配件都是可以通用的，多年來的積累消費者已經知道如何使用才能省錢，而純電車的配件價格卻是相當高。
還有車内那些聽起來高大上的黑科技，出現故障的機率也跟着上升，修起來就讓你肉疼，還有，雖然電車平時不花保養錢，可一旦到了換電池的時候，你可能會氣的想賣車，幾萬或是十幾萬的電池費用，拿來加油難道不香嗎？
綜合來看，你還覺得電車的用車成本比燃油車低嗎？當然，如果你的代步電車是像五菱宏光MINI EV那樣的微型車，不管在哪都能補給，家用插座就能搞定，自然是比油車用起來便宜許多。