據統計，在今年2月份的中大型SUV銷量排行榜中，理想ONE以8千多輛的月銷量，成為領跑者，緊随其後的便是雷克薩斯RX與奔馳GLE，分别取得兩三千輛的月銷量。不僅如此，該排行榜前十的中大型SUV，均取得四位數的月銷量，可見，中大型SUV市場的閱聽人群體并不少。而在中大型SUV市場中，除了背靠正常品牌的中大型SUV之外，還有背靠豪華品牌的進口SUV，但盡管進口中大型SUV擁有豪華品牌的背書，價格并不占優勢，尤其是寶馬X5、奔馳GLE等中大型SUV，起步價就接近70萬元，入手難度并不小。
為了擴大市場占比，提高自身優勢，BBA也着手推出國産化中大型SUV，其中，走在前面的則是主打年輕、操控的寶馬，于今年3月31号上市國産中大型SUV，也就是寶馬X5L，定價為60.5-77.5萬元，相比較起步價就接近70萬元的進口X5，X5L起步價就便宜了9萬多元。此外，從X5L的命名來看，國産化後的寶馬X5似乎進行了加長，要知道進口X5讓人吐槽最多的，便是後排腿部空間，那麼，這是否意味進口X5後排腿部空間的槽點，在X5L身上得到了解決？
可以看到，X5L擁有5060mm/2004mm/1779mm三圍， 3105mm軸距，相比較進口X5的尺寸來說，X5L車長與軸距均加長了130mm，同樣身高為180cm的男性，調整好主駕駛座椅後，落坐後排座椅，進口X5的腿部空間僅有1拳四指，而X5L的腿部空間為3拳，已經可以輕松翹個二郎腿，可見，X5L确實解決了進口X5後排腿部空間的槽點。此外，X5L的後排座椅靠背還能分比例放倒，放倒後呈現出純平，且此時的後備廂進深也從1030mm擴充為1955mm，可以輕松收納各類行李物品。不過，X5L好像還是僅提供5座布局，無法滿足6、7人家庭的出行需求。
而動力方面，X5L依舊搭載2.0T四缸發動機與3.0T六缸發動機，比對采埃孚8AT變速箱，分别帶來245馬力和333馬力，進口X5搭載的也是2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機，但最大功率分别為265馬力和340馬力，二者相比較之下，X5L的動力參數資料有所縮水。不僅如此，X5L的破百時間，也比進口X5的零百提速慢了0.5秒左右，像搭載六缸發動機的X5L，零百提速也需要6秒。
但值得一提的是，X5L延續了進口X5的底盤配置，依舊可以看到前後獨立懸架、适時四驅系統，多片離合器中央差速鎖、可變轉向比等，在這樣的基礎之上，X5L還額外提供空氣懸架、可軟硬、高低調節的可變懸架等。比如，當開在非鋪裝路面時，X5L便能結合路況，自動調節懸架的高低、軟硬，以此保證車身姿态，并有效過濾外在颠簸，保障車内駕乘人員的乘坐舒适性。
此外，在X5L車内，是可以看到12.3英寸全液晶數字儀表盤，還有12.3英寸中控屏，并提供全彩平視顯示系統、iDrive作業系統與智能“個人助理”。其中，iDrive作業系統主要負責識别，使用者通過說話方式下達的指令，然後傳達到指令功能處，而“個人助理”則是可以分辨出指令來源于駕駛員還是副駕駛乘客，并通過新的形象，對“指令人”作出回複，該回複包括閑聊、控制車内功能、預約餐廳等等，還是蠻符合當下智能的主題。
綜上所述，可以發現X5L相比較進口X5來說，擁有寬裕的使用空間、還額外增添舒适性的配置，售價也要便宜9萬多元，綜合實力似乎确實提高了不少。不過，X5L也有不足之處，主要是在性能部分的縮水，但好在動力參數縮水很少，不影響動力駕駛體驗，整體來說，國産的寶馬X5L産品力還是比進口版寶馬X5更強一些。