Switch投屏也算黑科技？看過理想L9，特斯拉笑了

又到了每周三的保留節目，理想這次不怎麼準時，微網誌下網友們從十二點開始“千呼萬喚”，直到下午四點才想起來自己還有這麼個号兒，此次官方公布的重頭戲是新車娛樂系統将支援Switch及其它遊戲主機裝置連結投屏，将車内變為“全家人的移動遊戲空間”，為消費者帶來更好的乘車體驗。

投屏，真的是黑科技？

一時間，大量網友直呼“太香了，太牛了，L9黑科技”等等。确實，作為目前生活中的第三空間，車内智能互聯功能越豐富，就更能讓整個駕乘體驗變得更完美，拓展出人們休閑娛樂、辦公的新場所。

其實，支援Switch等遊戲主機投屏，并不是什麼高科技，更不是什麼黑科技。大家試想一下，既然是投屏，那麼就是和Switch連接配接家裡電視，本質上沒有什麼差別。

估計大家接觸到的最早的連接配接電視的裝置是VCD/DVD，用紅藍白三根線連接配接；連接配接電視最早的遊戲裝置應該是從PS2開始，用當然，這些裝置沒有螢幕，隻是進行簡單的讀取；到了有螢幕時代，投屏最早的應該是PSP，投屏到電視上玩《俠盜獵車》或許是屬于我們這代年輕人的專屬回憶。

到了Switch時代，我們這代年輕人長大了，遊戲機也變得更大了，從PSP的一個人玩兒，變成了Switch的多人參與，不變的是依然可以投屏，甚至連到車上玩兒。

現在Switch投屏到電視上，需要将機器插在充電基座上，用兩頭都為HDMI接頭的轉接線，分别連接配接充電基座的HDMI和電視的HDMI接口；理想L9差別于電視投屏，用雙頭Type-c接頭的轉接線，直接連接配接Switch機身下方的接口和L9車内的接口，實作投屏，其實這也不是什麼新技術。

在USB3.0的基礎上進化而來的Type-c接口，使用更友善，可以正方面随便插，不像傳統的USB具有方向性，傳輸速率快，理論上，Type-C端口的傳輸速率帶寬可達10Gb；支援PD快充，提供高達100W的功率輸出，讓電子裝置的充電速度更快，現在的旗艦手機清一色都是Type-C；能夠雙向供電，既可以給裝置自身充電，也可以給外接裝置供電；可傳輸影音信号，用Type-C接口來直接傳輸，減少了機身的開孔；可擴充能力更好，支援800M/S超高速率傳輸，可支援4K視訊的輸出，替代HDMI、DVI、VGA等接口，隻需要一根Type-C資料線就能實作小屏拓展到大屏，是以在L9上能做到投屏+快充，真的沒什麼奇怪的，這本就是Type-c的“分内職責”。

投屏是過渡還是終極方案？

理想L9直接投屏的方式可謂是“簡單粗暴”，既不用專門開發遊戲，也不用為了遊戲迎合OS而做出其他改動，和電視投屏類似，在菜單裡換個“台”的事情。這一次釋出的Switch投屏，還有一個亮點，就是它可以在理想L9的車内三塊大螢幕上都可以自由投屏，這就要歸功于雙8155晶片，這一十分關鍵的核心了。得益于充足的備援設計，雙8155可以協調好三屏關聯。

而特斯拉給出的解決方案是和 AMD 定制車規晶片，該公司在艙内顯示互動娛樂方面，也一直走在行業的前列。在如今汽車制造商對于座艙晶片的“無差異化”供應商選擇上，特斯拉又一次走出自己的特色之路。

在此之前，特斯拉的第一代資訊娛樂系統控制單元MCU上采用的是英偉達Tegra 3，從Model 3開始的第二代MCU啟用了英特爾的Atom E8000。

特斯拉計劃在下一代旗艦車型Model S和Model X改款之際，進一步增強現有資訊娛樂系統的計算能力。AMD Navi 23 GPU+AMD Ryzen（銳龍）SoC将可能幫助特斯拉打造全新的資訊娛樂系統。有了獨立的娛樂系統和強勁的晶片，剩下的就可以讓遊戲公司專門為特斯拉設計遊戲，再加上方向盤這種獨具特色的搖桿，也可以再進行外設，都讓特斯拉在車内娛樂系統方面“獨樹一幟”。

理想L9這樣做，也有其迫不得已的地方，雖然它的智能座艙搭載雙8155晶片，備援度做得比較充分，但是性能已經遠遠落後與目前智能手機的晶片性能，作為3年前的“芯皇”，已經和目前的手機晶片拉開了三代的差距，大家也都知道，如今的遊戲一個賽一個的吃配置，耗記憶體，幾年前的安卓“機皇”都可能“體能不支”，而且車機晶片性能普遍不如同代的手機晶片，在其上面開發遊戲較為困難。

智能娛樂互動越來越強，可遊戲呢？

目前，車内智能互動娛樂中，遊戲較為少見，還有一個關鍵因素——使用者量太少。目前智能汽車雖然如雨後春筍版大量出現，但在整體的汽車銷量中，依然存在感很低，如果智能汽車的銷量能夠達到軒逸、朗逸、卡羅拉那樣，你放心，會有大量的企業前赴後繼的為車内娛樂制作各種各樣的遊戲，因為裝車量足夠大，終端裝置量足夠多，智能化程度足以運作這些遊戲，咱們不說那些複雜的“和平精英、王者榮耀”這累遊戲，像“水果忍者、憤怒的小鳥”這些遊戲一定會出現在車上。但是目前，銷量大的車型智能化程度普遍較低，甚至沒有，人機互動水準還停留在擰動調整收音機的調頻。

同時，車輛的螢幕樣式也是讓阻礙遊戲上車的一大因素。試想一下，上一代奔馳S級車型，那樣的雙聯螢幕，怎麼玩兒遊戲？螢幕确實有創意，但是太窄了，能夠顯示的資訊相當有限，奔馳的MBUX系統将要選擇的根目錄集中放置于螢幕從上到下二分之一的位置，友善使用者選取，這也就是的上下部分有大量的留白空間，螢幕尺寸不小，但是真正能用的、友善用的空間相當之少。

尤其是在如今智能化的大背景下，需要顯示的内容越來越多，這種中看不中用的螢幕，在新能源車型上，幾乎已經見不到了，說白了，就是“施展不開”。這應該也是奔馳在新一代S級上，換裝iPad大屏的原因之一，即便是EQS車型依然保持着大連屏設計，但它卻讓中間這塊主要的互動螢幕變得盡可能的更大，為今後的顯示作業系統留出更多空間，在座艙疊代更新的過程中，“落伍”得慢一點。

反觀遊戲系統上車相當早的特斯拉，中控屏不管是早起的豎屏，還是現在的橫屏，到讓螢幕尺寸變得足夠大，讓更多功能得以嵌入，這也使得如今新勢力造車開始紛紛抛棄老大哥奔馳S級帶火的雙聯屏，轉向了類似iPad的大屏，比如：極氪001、小鵬P7等車型。理想則L9放棄了曾經的三聯屏，轉而将兩個大iPad連在一起，再配合車頂上的後排娛樂屏，構造了一套時下相當新穎的螢幕布局方式。

遊戲和OS系統要“結伴而行”

随着螢幕布局更加适應于智能化的大趨勢，硬體的性能和備援能夠滿足遊戲的要求，車内娛樂系統會變得更加豐富，做到有螢幕的地方就有遊戲，如今理想L9這種投屏是一種很讨巧的方式，但你還需要再買一個Switch，而從打造OS時就開始為遊戲留出空間，會是今後發展的大趨勢。

試想一下車内坐着四個人，車機晶片支援四屏互動，車内座艙相對安靜、有空調也有舒服的座椅，配置稍好的車還會有一套不錯的音響，一人一塊螢幕聯機打遊戲，歡聲笑語中度過愉快的周末。但這還是在停車的時候才可以進行，行車過程中，玩遊戲勢必會帶了一定的暈眩感，導緻暈車發生。這時或許VR裝置上車可以解決這些問題，VR系統深度融入智能座艙，使得整體的遊戲視聽感受得到進一步提升。

理想L9這一次的劇透，讓我們看到了智能化萬物互聯的一個具體的形式。智能座艙可實作或者說可發展的内容當然不會隻局限在遊戲裡，車上辦公、車上會議等想象開始湧現，這些在軟硬體不斷更新，智能座艙不斷疊代的當下，實作起來都指日可待，目前，采用Type-C接口的部分手機、Pad、筆記本電腦，也已實作高清投屏+充電一線搞定，未來理想L9還将适配更多裝置。