編輯導語：在供應鍊持續面臨挑戰以及工廠停工的情況下，特斯拉一季度傳遞量再創新高。
特斯拉披露一季度傳遞報告
4月3日，特斯拉釋出2022年第一季度傳遞報告。資料顯示，2022年一季度，特斯拉全球傳遞量超過31萬輛，同比增速超60%。其中，Model 3與Model Y傳遞29.5萬輛，占總傳遞量的95%，Model S和Model X車型合計1.47萬輛。
具體來看，1-2月，特斯拉上海超級工廠出口量分别達到4.05萬輛以及3.33萬輛，在國内市場上，則分别交出5.98萬輛和5.65萬輛的成績單。
對于特斯拉快速增長的銷量，相關媒體報道稱，有分析認為，特斯拉的銷售資料能夠實作增長，歸因于特斯拉的低擁車成本和過去一年消費者對電動汽車的樂觀情緒。
過去一年當中，全球新能源汽車市場迎來高速發展，新能源汽車全年累銷650萬輛，同比增長108%。而中國作為發展最快的新能源汽車市場，去年累銷 298.8萬輛，同比增長169.1%，并且，作為特斯拉最大的單一市場，中國市場貢獻了特斯拉2021年51.7%的銷量。
2022年傳遞目标140萬輛
前不久，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在特斯拉2021年報會議上表示，2022年特斯拉汽車銷量增速将達到50%以上。馬斯克的表态，即意味着特斯拉預計今年将傳遞超過140萬輛汽車。
從目前特斯拉的銷量結構來看，國内市場仍然是其重心，但歐洲市場也在快速增長。
3月23日，特斯拉宣布德國柏林工廠已正式投産，確定其在歐洲銷量的持續增長；4月7日，特斯拉位于美國的得州工廠即将正式投産，按計劃将用于生産Model Y和電動皮卡Cybertruck。
随着工廠的先後投産，在設計産能上，特斯拉已滿足今年傳遞目标的需求。但實際上，據第三方機構預測，特斯拉柏林工廠2022 年能生産 5.4 萬輛新車，到 2023 年能生産 28 萬輛，要爬坡到年産 50 萬輛要等到2025 年。
從一季度增速來看，特斯拉完成目标希望較大，但與此同時，從實際産能以及市場環境來看，特斯拉實作目标尚存不穩定因素。
實作目标尚存不穩定因素
由于疫情影響，3 月 28日以後，特斯拉上海超級工廠已進入停産狀态。特斯拉原計劃停産四天，但因疫情限制，特斯拉推遲了4月1日的複工計劃。此前，有媒體曾報道，特斯拉上海工廠預計将延期到4月4日複工，但最終未能按時複工。
對此，特斯拉沒有詳細說明原因，也沒有透露預計何時恢複生産。截至目前，特斯拉的上海超級工廠仍處于停工狀态。
關于上海工廠何時能夠複工，中車網緻電特斯拉官方客服，對方未正面回複，表示将對問題回報後，由專人做出答複。
作為特斯拉最重要生産基地，資料顯示，上海超級工廠2021年産量為47萬輛，為特斯拉全球産量的50%左右。據了解，上海工廠周産能約為1.7萬輛，平均每天可生産2500輛新車。據此計算，目前特斯拉産能損失已超2萬輛。
同時，特斯拉也面臨原材料價格上漲的壓力。3月10日到3月17日，特斯拉“實作”一周時間售價三連漲，完成國産車型全系價格上調。而與之相對的是，消費者的購車成本迎來上漲。
3月10日，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版均漲價1萬元。3月15日，Model 3後輪驅動版、高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，漲幅為1.4萬-2萬元不等。3月17日，特斯拉中國官網顯示，Model Y後輪驅動版售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。
日前，有業内媒體報道指出，與燃油車相比，新能源汽車的補貼優惠、較低補能及養護成本讓新能源車在消費市場具備一定的競争力，但本輪新能源汽車的漲價潮導緻的成本增加，已影響到部分消費者的購買積極性。