2017年上海車展, 上汽大衆斯柯達首款SUV戰略車型KODIAQ柯迪亞克正式上市。截至目前，柯迪亞克已經累計賣出近20萬輛。不僅如此，在J.D. Power最近釋出的2021中國車輛可靠性研究中，柯迪亞克位列細分市場第一名。
放眼海外，柯迪亞克已經累計銷量超過60萬，共獲得40多項國際大獎。這輛來自于捷克百年汽車品牌的旗艦SUV可謂是享譽全球。
在國内上市五年之際，柯迪亞克迎來了自己的中期改款。新車由内而外進行全面更新，在面對多元化的市場需求上擁有更多底氣。
全新柯迪亞克基本延續了老款車型的整體外觀，但在水晶切割設計語言基礎上再度進化，官方稱之為“流晶精緻美學”。高配車型還采用海外RS運動套件，磅礴的氣勢與強健的肌肉線條感盡顯無遺。
作為中期改款的亮點之一，新車臉煥然一新，标志性的直瀑式進氣格栅進行了銳化處理，看上去更加立體挺拔。前大燈造型微微上挑，視覺效果更加活潑犀利。
車身側面上下兩條腰線經過重新設計并與車身同色，更加突顯肌肉感。在尾部，全新設計的C型尾燈帶流水動态效果，折角鋒銳，辨識度極高。
來到車内，中期改款的亮點之二在于更新後的中控區域。差別于歐洲版車型，全新柯迪亞克應用了懸浮式設計，中控螢幕尺寸增加至12英寸，配合10.25英寸的全液晶數字儀表，營造出滿滿的科技感與未來感，這也更加符合國内年輕人的喜好。
内飾整體采用橫向布局，結合分層式設計，搭配以不同顔色、材質，中間由一條金屬質感的飛翼式環抱裝飾條貫穿，簡約、時尚的氣息突顯。觸手可及目光所至之處均采用軟性皮質包裹，觸感和觀感都十分進階。
全新柯迪亞克還提供前排一體式運動座椅，頭枕向下微傾，與乘員身體曲度更加貼合，肩部、背部與坐墊兩側都有較大延伸，包裹感更出色，兼顧人體工學與動感造型。
中期改款的亮點之三就是全新柯迪亞克的靈活空間。新車軸距超越同級水準達到2米79，身高1米9的小編坐在後排能夠擁有兩拳左右的腿部空間和一拳左右的頭部空間。其中，7座車型采用2+3+2座椅布局形式，第二排座椅支援前後、靠背傾角4向調節，第三排座椅采用Easy Entry一鍵進入設計，友善乘客進出。
針對駕乘舒适性，前排座椅12向電動調節、前排座椅加熱/通風、感應式電動尾門、雙溫區觸控式控制空調、AQS智能空氣監測系統、無線充電、大尺寸全景天窗、高保真8揚聲器音響等實用配置一應俱全。
全新柯迪亞克搭載第三代EA888系列2.0T高低功率兩款發動機，比對7速濕式雙離合變速箱。這套2.0T+7DSG的黃金動力組合在大衆系的衆多車型上得到過充分驗證，技術相當成熟。
尤其是高功率車型可以迸發出最大220匹馬力和350牛米的峰值扭矩。在1500-2000的發動機轉速區間就可以得到扭矩的最大釋放，讓這台車在加速起步都顯得格外輕松。經過實測，全新柯迪亞克百公裡加速最快僅需6.48秒。
值得一提的是，在日常駕駛過程中， 雙離合常見的低速頓挫在這輛柯迪亞克上完全找不到，就算遇到走走停停的擁堵路段也不必擔心過熱和舒适性問題。
此外，高配車型還提供智能四驅系統和駕駛模式選擇功能，采用第五代Haldex瀚德差速器的智能四驅系統可以實作前輪96%-10%、後輪4%-90%的動力配置設定，并能夠根據路況調整動力配比，提升操控穩定性和通過性。
懸架表現上，全新柯迪亞克采用前麥弗遜後多連杆獨立懸架結果，對于路面的細碎振動處理得比較幹脆利落，但是遇到類似減速帶或是大坑窪時，車身的晃動就顯得較為明顯，總體來看屬于偏舒适性的調教。
晨車評：
毋庸置疑，為了順應時代的發展和消費結構的更新，斯柯達在近幾年的勢頭越來越偏向于年輕化個性化。作為一台偏家用的旗艦SUV，全新柯迪亞克将運動個性與功能實用完美融合。更重要的是，在合資品牌中型SUV中，柯迪亞克的價格和配置均具有很高的競争力。