在汽車市場上，想當“常勝将軍”很困難，像在轎車領域，那些熱門車型常年就“打”得不可開交。而在造車新勢力這塊兒同樣如此，此前一直居于領先位置的蔚來，已經有好久都沒摸着新勢力金字塔頂尖的位置了，甚至現在連二線都趕不上。
根據相關資料顯示，2022年第一季度，賣得最好的造車新勢力已然不是蔚來，而是勢頭正猛的小鵬汽車，以累計34561輛的成績排在第一，第二名則是累計傳遞達到31716的理想汽車，蔚來汽車的表現比較可惜，第一季度連3萬台的傳遞量都沒達到，而且還沒有另一家新勢力哪吒賣得好，僅僅隻賣出了25768台的成績。
要知道的是，此前蔚來一直處于新勢力中的領頭羊位置，而其優秀的表現也與小鵬、理想形成了“三足鼎立”的狀态。不過短短幾個月的時間過去，同屬造車新勢力的頭部陣營，蔚來卻在三家車企中墊底，這滋味肯定也相當的難受。
雖然說蔚來如今取得的成績，還是與“缺芯”不無關系。但在大家都“缺芯”的背景下，蔚小理無疑還是站在了同一起跑線。而且更重要的是，蔚來在新車型的跟進上慢了半拍，因為自2021年以來，小鵬和理想不是釋出了新車，就是對其進行了改款，但蔚來始終沒有什麼行動，新車型的空窗期無疑也對該品牌的銷量有所影響。
好在自2022年開始，有關于蔚來新車的消息不斷。像是在SUV陣營，蔚來目前已經有了ES6與ES8兩款車型，而夾在中間的ES7也在布局之中，最新這款車也終于露出了真面目。根據網友曝光的圖檔來看，蔚來ES7還是熟悉的家族式模樣，耀眼的紅色看起來非常的搶眼，而車頂上的半固态雷射雷達也很吸引人，與此前釋出的蔚來ET5、ET7一緻，畢竟都是同樣基于NT2.0平台打造的車型。另外，蔚來ES7的側面攝像頭與輪眉燈巧妙地融合在一起，看上去更加協調，未來或将鎖定華晨寶馬X5長軸版作為競争對手。
除了蔚來ES7之外，蔚來ET7與ET5也在相繼傳遞之中，事實上，這兩款車型已經在此前進行了釋出，隻不過傳遞的時間稍微有些長。這兩款車也是各有所長，ET7的定位更高，售價達到了44.8-52.6萬，對标的是寶馬7系；而ET5則是目前蔚來最便宜的車型，售價為32.8-38.6萬，這款車也被視為未來蔚來提量的重要車型，畢竟作為入門級産品，蔚來ET5就已經是全系雙電機，擁有360kW的總功率和700N·m的總扭矩，零百加速時間僅需4.3s。
此外，蔚來還提供了電池租用方案，所謂的電池租用方案就是，購買沒有動力電池的蔚來ET5補貼後售價隻需要25.8萬元，而動力電池需要使用者另付租賃費。根據電池容量的不同，每月的租金也不一樣，其中75kWh的電池包每月租金為980元，而100kWh的電池包每月租金高達1480元。
全新車型無疑是提振銷量的關鍵，而對于已經釋出的車型，蔚來也将對其進行産品更新，畢竟像是大家熟知的ES8，也已經釋出了4年之久了，盡管它初次釋出的時候非常新鮮，但新能源汽車市場發展如此之快，蔚來ES8在某些方面也難以跟上時代潮流，早就到了該更新的時候，而蔚來也會在今年年内對ES8、ES6和EC6這三款車型進行更新。
小編語
作為新勢力頭部車企中的一員，蔚來在今年的表現明顯掉隊嚴重，若是長期銷量達不到标的話，無疑也會自動落入到二線陣營之中。是以對于蔚來來講，能否重回榜單前列就靠着今年将要傳遞的這些新車了。那問題來了，在新車的加持之下，你覺得蔚來能夠沖擊到小鵬與理想嗎？
“圖檔來源于網絡，如有侵權請聯系删除”