十來萬就能擁有“雷克薩斯”，這三款國産車高顔值又親民

不得不承認，盡管這些年自主品牌不斷在進步，但國外車企好歹發展了上百年，不說技術，就是車型設計理念上也領先很多，以緻于國内車企或多或少地要學習它們的設計。比如雷克薩斯的紡錘形中網，十分有辨識度。國内車企經過參考、改良“雷”臉，竟也形成了自己的風格，視覺效果也比較霸氣。

長安CS75 PLUS

長安當時在逸動、睿騁CC上采用這個家族風格設計時候，吃瓜群衆們争議聲一片，都覺得是仿的雷克薩斯。不過長安有自己的想法，将它稱之為“蝶翼式”設計。後來這個蝶翼式設計應用到CS75 PLUS上，中網線條更加剛直淩厲，氣質拉升不少，很多車主買它也是沖着這個顔值去的。

不過今年2月底正式上市的第二代CS75 PLUS，前臉風格可以說再次改良，雷克薩斯臉的影子已經淡了很多。并且除了高顔值，更突出一股科技感，尤其是貫穿式的車頭燈，中間由LED光源組成的燈帶，亮起來有種動感流光的效果。如果你對老款CS75 PLUS的設計有好感，相信第二代車款不會讓你失望。

第二代CS75 PLUS亮點在于動力和智能化方面的提升，應用了藍鲸新一代NE1.5T和2.0T兩款發動機版本，最大馬力分别為188馬力和233馬力，并且全系标配愛信8AT變速箱，使得動力儲備和平順性都更強大。

全系标配主動啟閉進氣格栅，HUD、車機互聯、語音互動、OTA更新等，高配車型還有面部識别和監測，讓這款12.49-15.49萬的SUV成本效益頗高。

奇瑞艾瑞澤5 PLUS

奇瑞車型設計好不好看，見仁見智吧，但原創度還是有的。而2020年底推出的艾瑞澤5 PLUS，則突然畫風大變，采用了一套全新的前臉設計，也像極了雷克薩斯。當然奇瑞設計師還是加了班的，在“雷”臉輪廓裡面的裝飾上，還是用心設計了一番，看上去有一定時尚感。

艾瑞澤5 PLUS的車身尺寸在同級裡面不算出色，但車内空間表現其實還可以，能滿足一小家庭的出行需求。内飾以實用為主，布局也是中規中矩。勝在成本效益夠高，指導價6.99-9.99萬，頂配比底配的卡羅拉還便宜，且配備64色氛圍燈、自動空調、全景影像、自适應巡航、頭部氣簾、PM2.5過濾等等豐富配置，堆料誠意十足。

動力則有1.5L和1.5T兩種動力可選，最大功率分别為116馬力和156馬力，比對5速手動或模拟9速的CVT變速箱。奇瑞車的三大件功力過硬，比較值得放心。這款車每月銷量也不小，當然它已經是一年多的車款了，競争力不斷下滑。改款車型已經在路上，從申報圖來看新車前臉更像雷克薩斯了。

對了，其實艾瑞澤5 PLUS是雙前臉設計，除了這款類似雷克薩斯的，還有一款類似奧迪的……

榮威RX5曾經在SUV市場中擁有過一段美好的日子，銷量排名常在前十之内，後來就沒再進過了。再後來推出PLUS車型後，就開始用上類似“雷”臉的設計。話說CS75、艾瑞澤5、榮威RX5，都是PLUS後換“雷”臉風格的，也太巧合了。

雖然月銷沒能進入前十，但RX5每月還是能賣個萬把輛的，說明其産品力受到認可。并且最近榮威還釋出了第三代RX5的官圖，新車依然沿用了現款RX5 PLUS上的前臉設計語言，不過進氣格栅換成了彙聚式的銀色裝飾，同時配合橫貫式前大燈顯得比較科幻。

車門使用了隐藏式門把手，車尾貫穿式尾燈組，上方擾流闆增強了運動感。新車尺寸較現款有所提升，不僅車長和車寬增加，軸距還從2708mm增加至2765mm，競争力更強了。

現款RX5 PLUS搭載1.5T發動機，最大功率181馬力，變速箱有6速手動和7速濕式雙離合可選。預計新一代車型将會沿用這套動力總成。

以上三款國産車，多少都能看出些“雷”臉的影子，加上不俗的産品力，無論是顔值、功能還是性價上都表現出色，是以銷量還是比較穩定可觀的。車企也樂得在此前臉風格上進一步優化調整。隻是在汽車設計越來越同質化的今天，守成固然穩妥，但如何成功地标新立異、脫穎而出，才更顯難能可貴。

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