提起機油，相信車主們都知道它的作用。顧名思義，這種物質其實主要就是汽車發動機的潤滑油，不但有着潤滑、防鏽、緩沖等方面的作用，還可以做到冷卻降溫。對于汽車内部發動機各個部件的運作來說，都有着十分重要的意義。也正因如此，在汽車之中，發動機往往被人們稱之為汽車的心髒，而機油則被稱之為汽車的血液。
可就在汽車的血液問題上面，現如今卻出現了一個令人十分難以了解的問題。那就是在國外行駛的車輛，往往2-3萬公裡才會更換一次機油，可如果是放在國内駕駛的話，很多4S店就會要求車主在行駛5000公裡的時候就更換一次機油，究竟是什麼原因導緻了國内與國外會出現如此巨大的差別？
事實上，關于這個問題的答案，主要有着多方面因素的影響。除去機油本身的不同之外，國内外的汽車駕駛環境、汽車銷售環境等等，都存在一定的差別。在這樣的情況下，不同裡程更換機油的情況，自然也顯得十分正常。
首先是機油本身的差別，很多人不知道的是，國内不少車主駕駛車輛所加的機油都是礦物質機油，而這種機油5000公裡一換完全是正常的。可國外加的機油往往都是全合成機油，這種機油就可以做到2-3萬公裡才進行一次更換。
而就機油的品質來說，國内與國外也存在一定的差別。像國内汽車機油比較通用的标準就是API，可國外的汽車機油标準一般都是AECA。尤其是以歐洲地區為例，幾乎都看不到國内的API。而根據相關資料顯示，AECA的機油品質顯然要更好一些。正因如此，國外汽車2-3萬公裡才更換機油，實在是再正常不過的一件事情。
其次則是國内汽車駕駛環境和國外有着很大的差別，對于國内車主而言，開車上路遭遇堵車的事情相信大家都遇見過。别說是像北上廣深這樣的大城市容易堵車，即便是三四線城市之中，也經常容易出現堵車的現象。在發動機做功的情況下，車速卻無法得到提升，最終導緻發動機機油壽命縮減！
在國外除去一些國際大都市之外，其他地區基本很難出現堵車的情況。即便是像美國這樣的汽車大國，也僅僅隻有少數大城市會堵車。換句話說就是，國外汽車發動機在做功的時候，工況比較好，發動機長期處于一個良好的工況下，這也使得機油壽命大大增加。
關于這一點，其實通過一個簡單的資料對比更容易了解。假設國内的汽車平均時速是25公裡每小時，那麼在花費了200個小時的時間以後，汽車行駛裡程便達到了5000公裡。可在相同的時間裡面，國外汽車平均車速能夠到達60km/h左右，國外汽車行駛的曆程便超越了5000公裡了。
是以，從某種意義上來說，其實國内外更換機油的裡程不同，主要原因是在于發動機在同樣的做工時間裡面，所表現出來的行駛裡程不同而已。
其實除去機油的品質以及國内外不同的駕駛環境之外，汽車銷售環境也會成為影響機油更換的主要原因之一。對于這一點，不少車主更是表示深有體會。在購買了心儀的車輛以後，許多銷售人員都會提醒車主，在汽車的行駛裡程達到5000公裡以後，就要切記到4S店更換機油。
很多人認為，4S店之是以會要求車主如此“頻繁”的更換機油，其實就是為了能夠借助縮短機油的使用周期來得到更多的利益。更重要的是，在更換機油的過程之中，相關從業人員還會推銷更多的服務，畢竟每多出一次交流的機會，推出服務的機會也就會更大一些。
可事實上，這雖然是機油更換頻繁的原因之一，但絕非是最主要的原因。畢竟是否需要更換機油，最終的主動權依舊掌握在車主手裡面。更何況現如今汽車維修店越來越多，即便不去4S店更換機油，也可以去其他地方更換機油。是以就這一點來說，還是稍微有些勉強。
當然，就機油的實際使用情況來看，最好的方式還是按照自身所面臨的實際環境來決定。倘若在用車的過程之中，駕駛環境很少擁堵，自己也從來沒有原地熱車的換習慣，那麼在使用AECA标準機油的情況下，即便延長機油更換的裡程也沒有太大問題。
如果用車環境不是很好得情況下，跟随4S店的建議也不會有太大問題。尤其是對于新手車主們來說，嚴格按照汽車保養手冊上執行，也不會有什麼大問題！