13.98-16.58萬元，你很難相信，這會是一款合資中型SUV的價格，但這卻是領睿帶給我們真真切切的現實。
翻看一下市場上在售的合資中型SUV車型你就會知道，領睿這樣的價格已然觸底，甚至大有跟自主品牌車型搶飯碗的态勢。不得不說，當合資車放下身段後當真可怕。
需要承認的是，領睿在預售價上是動了點“小心思”的，那最高18.88萬的預售價當初可是引來了不少人狂噴，然而沒想到這隻是領睿的“虛晃一槍”。
不過，即便抛開這份領睿有意制造的價格差所帶來的驚喜，單憑這13.98-16.58萬元的正式售價，明眼人也都可以看得出，領睿真的是極具誠意的。如果再細究一下具體的産品力，相信你對于這個結論一定會更加認同。
貌似就是從EVOS開始，福特開始開竅了，在車輛的外觀設計上給我們帶來了耳目一新的感覺。這是在過去一段時間的福特車型上很難看到的。領睿雖屬江鈴福特，但依舊很好地承襲了這份設計上的驚豔。
前臉鱗片狀的中網與EVOS和新蒙迪歐一脈相承，顯露出了相當不錯的質感與時尚氣息。而車尾，又有着傳統美式車的厚重。在提供新鮮感的同時，又能讓你感受到熟悉的味道，這種兼具新穎與傳承的設計顯然是需要些功底的。
另一方面，福特在科技智能化方面的造詣也尤為值得一提。需要說明的是，即便是在智能化泛濫的今天，大多數合資車型在智能科技方面的表現依舊不盡如人意。而福特便是那為數不多的可以緊跟時代步伐者，這一點在領睿身上也繼續展現着。
比如雙聯屏的設計不僅帶來了簡潔以及富有科技感的直覺感受，在内在層面依舊有着滿滿的幹貨。
像内置的騰訊TAI4.0系統蘊含着網際網路大廠對于使用者需求的深刻了解，具體來說就是互動足夠便利，足夠智能，上手難度低，易操作。如果與其他一些合資車型比起來，領睿似乎都足夠劃入“新勢力”一列。
當然，客觀來說領睿與新勢力還有着一定的差距。但事實上，從50米循迹倒車、打燈自動變道、AR實景導航等功能可以看出，領睿已經有新勢力那味兒了。
除此之外，在領睿的豐富配置上，我們似乎又能看到國産車的影子。
長久以來，國産車在配置層面一向表現的比較厚道，相比之下，合資車的配置就有些“摳搜”。但領睿不一樣。
拿動力配置來說，領睿全系标配福特EcoBoost170發動機，并沒有像某些車型一樣用高低不同功率的發動機與不同配置的車型進行搭配。平心而論， 125千瓦的最大功率、260牛米的峰值扭矩，這樣的參數已經相當不錯了。
而就主被動安全配置而言，在領睿的次低配車型上就搭載有主動刹車、并線輔助、車道保持等一系列配置。要知道，這款車型的售價隻有14.38萬，還不到15萬，這在以往的合資車型上絕對是難以想象的。
就是這麼一台合資中型SUV，要顔值有顔值，内在素質也不差，同時配置又相當厚道，再聯想到其13.98-16.58萬元的售價，你就會明白文章開頭的誠意之說所言非虛。
不可否認，江鈴福特給人們更多的印象是在商用車領域，由此就意味着江鈴福特發力乘用車上有着諸多的阻力，比如說改變消費者的認知。時至今日，許多人依然認為江鈴福特隻是在賣那塊“Ford”标。
誠然，扭轉認知是一個長久的過程，但領睿已經讓我們看到了江鈴福特的決心與信心。