著名管理學家彼得·德魯克曾經說過，企業目标唯一有效的定義就是創造利潤。
是以，當我看到2022年新能源汽車國家補貼标準退坡30%，動力電池原材料成本增加、晶片短缺帶來造車成本持續攀升，一衆車企漲價時，我并沒有像有些網絡噴子那樣在網際網路上張口罵娘。
不當家不知柴米貴！核心材料成本飙漲十倍還多，别說創造利潤了，賣一台賠一台的買賣，除非家裡有礦，否則誰也耗不起。
站在車企的角度去思考問題，隻有相對應的漲價，無非是漲得多還是少，就看各家車企自己的決策了。
不過，慢慢地我發現這股漲價潮變了味兒，一些快淡出公衆視野的品牌，也來瞎湊熱鬧官宣漲價。用不少網友的話說，生怕消費者不知道他們的存在。
仔細想想也蠻悲哀的，現在各行各業都在内卷，沒想到漲價這件事兒也參與了進來，還殺得不可開交。
此時此刻或許你心裡有個疑問，難道大家都躺平了？事實是并沒有！就在3月31日上午，上汽榮威官方釋出了榮威新能源産品價格調整公告，顯示4月上汽榮威新能源車型不漲價，5月起開始漲價，翻譯過來就是給大家留了一個月的選購視窗期。
榮威為啥留了一個月的緩沖期？
筆者猜測大概有三個原因。
其一是新能源國家隊的定位和使命，在關鍵的時刻你就得承擔一定的社會責任。
相較于民企而言，國家隊在為社會創造價值和利潤的同時，還要兼顧民生保障，發揮好兜底、保基本的功能，尤其是要強化好風險防控，在危機中有保持定力的底氣。
如同各項體育賽事上的國字号選手一樣，每次挑戰襲來時，你責無旁貸，都要扮演頂梁柱的角色，戰鬥到最後一秒，為國家赢得榮譽。
其二是榮威參與電氣化程序時間早，積累了足夠的基礎，支撐這一個月有信心。
背靠家大業大的上汽集團，榮威擁有享受着最優的資源，有着最雄厚的家底。如果沒記錯的話，國内第一家提出“新四化”的整車企業就是上汽集團，而第一個開花結果的車型，就是上汽榮威于2016年10月聯手阿裡巴巴推出的業内首款“網際網路汽車”榮威RX5。一個無法忽視的事實，榮威RX5推開了一扇新的大門，它所帶來的智能互聯生态體驗，甚至加快了整個汽車界向智能化轉型的速度。
更為重要的是，上汽集團也是在新能源方面布局較早的企業之一，不僅是國内唯一設有純電動、插電強混、燃料電池三條技術路線的車企，而且在“三電”核心技術方面技術積累也算得上深厚。
銷量資料比什麼都有說服力。2021年，上汽乘用車新能源全年銷量達到16.1萬輛，同比大增107%，滲透率超過20%，國内穩居市場前五，全球跻身前六。而2022年前兩個月，上汽乘用車新能源車銷量同比再增長51%。
其三是榮威有寵粉的曆史和傳統，情懷支撐着它思考消費者的痛點并想辦法去解決。
遠了暫且不看，就拿近一年的活動舉例。從今年年初牽手中國女足，用實際行動緻敬和守護“铿锵玫瑰”，為中國體育事業的發展提供長期支援。到去年618聲勢浩大的“上汽榮威豪送36億，首付618元提國民車”，讓大家都能“買得起，用得爽”。
榮威不走尋常路的底氣是什麼？
除了上述三個宏觀因素外，說到底還得歸結到自身的産品實力，不然沒有那金剛鑽，怎麼敢攬瓷器活兒？
而說到榮威新能源車型的産品力，對于已經在鄭州生活了十多年的我來說，媒體加新市民的雙重身份，或許看得要比一般消費者清楚一些。
2020年10月份開始，鄭州計程車進入新能源時代，短短一年多時間，鄭州的計程車九成已更換為新能源。而在這座國家中心城市大街小巷行駛的新能源計程車，有一款就是2019款榮威Ei5，如果你來過鄭州出差或旅遊，應該會有印象。
我們都知道，在燃油車時代，計程車就是檢驗車子品質的重要标準，因為它幾乎每時每刻都跑在路上，車子品質差了真當不了計程車。
我曾經在坐計程車的時候和司機師傅閑聊過，無外乎他自己對這台榮威Ei5的看法。“電車在市區提速快，以前開油車有的紅綠燈因為時間過不去，電車不一樣，在確定安全的情況下加一腳電門就搞定。420km的NEDC續航雖然不能做到100%精準，但準确率能到八成左右，并且咱鄭州大街小巷都有充電樁，慢充也就是七八個小時就充滿了。而在整車的耐久性、可靠性方面，這台榮威Ei5一點也不比那些燃油車差。”
看得出來，對于榮威Ei5以及其他榮威新能源車型來說，正是自身紮實的三電實力以及整車産品力，才能收獲廣大計程車師傅們的喜愛。
可以肯定的是，這麼多B端使用者分分秒秒都在檢驗榮威新能源汽車的品質，再加上上面介紹到的近段時間上汽乘用車新能源不俗銷量，以及其在新能源車市中的地位，這些都是支撐其敢于不走尋常路的底氣。
消費者怎樣才能利益最大化？
就目前宏觀經濟形勢判斷，油價短期内難以回落，而新能源滲透率越來越高，此消彼長間造成新能源需求端持續旺盛，使得新能源漲價已呈不可逆的趨勢。
是以榮威給的4月份這個視窗期，實際上真的是一個機會。對于廣大消費者來說，彎腰就能撿到黃金的視窗期來了。畢竟這輪新能源車企紮堆漲價的幅度不算低，少則幾千多則三萬，有這樣的羊毛豈有不薅的道理？
說實話，這個場景讓我想到了五六年前的樓市。當時為了刺激低迷的市場，北京、上海、廣州、深圳一線城市房貸利率全線下調，8.5折成為房貸絕對主流。往後的情況大家都看到了，樓市很快進入調控和橫盤期，8.5折利率徹底成為曆史，再也沒有出現，而當時果斷出手的小夥伴節省了很大一筆錢。
是以說，有時候選擇确實要大于努力。對于那些有新能源購買需求的小夥伴來說，不妨抓住這次撿漏的機會。
外觀設計很年輕時尚，尤其是“榮麟紋”的中網造型，兩側大燈組由一體個粗壯的貫穿式鍍鉻裝飾條相連接配接，前包圍兩側的散熱開口造型非常犀利，加上亮色裝飾的點綴，一看就是年輕人的菜。
内飾也很有科技感。網際網路汽車智能系統HW2.0、3平米銀河全景天幕、L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統、PM2.5過濾器、皮質座椅等等應有盡有，屬于這個價位裡的配置天花闆級别。
作為榮威品牌下的混動車型，在獲得“中國心“十佳發動機——1.5TGI缸内中置直噴渦輪增壓發動機基礎上，增加上汽最新第二代綠芯100kW高功率高效永磁同步電機，最大功率達224kW，最大扭矩達480N·m，動力輸出媲美主流3.0T車型。此外，兩款車型還擁有豐富的智能科技配置，智能輔助駕駛系統一應俱全，APA自動泊車輔助、ACC自适應巡航、網際網路汽車智能系統等，滿足你對科技裝備的要求，更能降低長途駕駛帶來的疲勞感，還有很多優惠的金融政策适配，對混動車型有興趣的小夥伴不妨趁未漲價之前走訪關注下。
【結語】整篇文章看完，你也就明白為何在新能源一片漲聲，幾乎所有車企都躺平的情況下，榮威卻留了一個月觀察期。它葫蘆裡賣的藥，此時此刻想必你也清楚了。是以，新能源彎腰就能撿到黃金的機會真的來了，但時間很短，隻有一個月。有新能源購買需求的各位小夥伴，這個機會稍縱即逝，且行且珍惜。