文/岸青
新能源汽車産業迎來高速發展想必已經是當下的共同認知了，2021年全年，新能源汽車零售 298.9萬輛，同比增長169.1%；2022年1-2月，新能源車累計銷量76.5萬輛，同比上漲154.7%。
而四月剛剛到來，各家新能源企業便迫不及待地釋出了3月傳遞量，按照慣例來說，傳遞量釋出越快，則代表着車企取得的成績越好，而事實也證明，趕着曬成績的車企們确實在3月取得了不小的收獲。
一、造車新勢力傳遞量紛紛釋出
造車新勢力往往是新能源汽車中傳遞釋出最快的那一批，而随着資料的出爐，我們不難發現，“蔚小理”的局勢又要變天了，蔚來汽車3月傳遞9985輛，同比增長37%，小鵬汽車3月傳遞超1.5萬輛，理想汽車3月傳遞超1.1萬輛，蔚小理又變局成為“小理蔚”。
此外，以前第二梯隊的車企也開始了向上沖擊的程序，3月零跑汽車傳遞量首次突破萬輛大關，達到10059輛，2022年3月哪吒汽車傳遞量為12026輛，環比上月（7117輛）增長69%。
整體來說，在目前已經釋出了傳遞資料的造車新勢力當中，小鵬汽車穩居榜首，而哪吒汽車則進至第二，理想汽車得了“探花”。本月表現最令人意外的要數哪吒汽車，雖然近幾個月來初露鋒芒，但一躍居至新勢力傳遞量月度亞軍的勢頭，也赢得了不少人的認可。
二、小鵬汽車登頂新勢力3月傳遞量榜首
而小鵬汽車能取得“蔚小理”三者中的榜首地位，個人認為原因有兩點，一則和小鵬汽車多元化的産品布局離不開關系，理想汽車目前隻靠理想ONE在支撐，L9的正式釋出還有一段時間，而小鵬的産品衆多，能提供給使用者更多選擇。
二則勝在價格親民。同樣的蔚來汽車雖然産品衆多，但最低售價32.8萬元足以婉拒大多數消費者，就如同10-15萬級别的燃油車市場競争激烈一樣，結合大陸目前形勢來說，大多數的消費者會更加青睐于15萬元左右的車型，蔚來的高售價注定在走量上有一些劣勢。
而小鵬汽車的産品布局主要分布在二十萬元左右，小鵬G3 16.89萬元的起售價赢得了不少消費者的芳心，而P5二十萬左右的價格也能赢得都市精英的喜愛，往上走還有P7撐場子，可以說不同的售價區間均有分布，更夠占領更多的消費市場。
三、幾家歡喜幾家愁
除去造車新勢力外，廣汽埃安在本月也取得了不錯的表現，4月1日，廣汽埃安官方釋出公告顯示，公司3月份新能源汽車傳遞量達20317輛，同比增長189%，實作傳遞新高。
去年，廣汽埃安年銷量已達到12萬輛，産能使用率超過100%。産品矩陣已覆寫小型車、緊湊型車、中型SUV等細分市場，更是推出了“海綿矽負極片電池”。今年處在混改關鍵期、完成産能擴張的廣汽埃安，将迎來新的發展局面。
此外，新能源汽車也并非“誰都能行”，幾家歡喜幾家愁往往是市場常态，極氪3月傳遞1795輛，環比下降38%，不過官方稱因為受到疫情影響，将會在後續逐漸恢複。
寫在最後：
市場局勢瞬息萬變，随着更多車企入局新能源市場，市場競争壓力隻會越來越大，而時代注定隻會留下其中的佼佼者，希望更多新能源企業居安思危，打造出更具有競争力的産品，才是赢得市場的王道。