文/秦明
寶馬還是那個寶馬，作為豪華品牌，雖然國産，但卻仍不完全妥協。60萬的價格超出了許多車友的55萬價格預期，要知道日本、南韓的寶馬X5價格折合人民币也是在55萬左右，但相較于進口版的69.99萬-83.99萬元，已經是便宜了近10萬元。
而且寶馬X5作為華晨寶馬的全新旗艦級SUV，自然是要提升品牌溢價的，當然，也有可能是在為後期的終端優惠留下空間。60.5萬元~77.5萬元的售價區間，但這個價格應該還是有不少消費者樂意買單，畢竟也比進口寶馬X5的價格低了10萬元。
目前國産寶馬X5剛剛上市，4S店還不用排訂單，國産量産後也不會等太久，最早一個月就能提到現車。可根據2021年進口寶馬X5在中國5000輛的年銷量來看，市場終端或将出現供大于求的局面，價格下調也就在所難免，也可能寶馬早也想到未來的價格下調，是以幹脆現在将價格提起來，等以後銷量達到瓶頸再優惠到55萬？
但有人會說，進口寶馬X5優惠下來大概也就是這個價格了，為什麼還要選擇華晨寶馬X5？因為國産和進口是兩個完全不同的銷售管道，品質做工不同，車身配置也不同。說到品質許多肯定就會絕對，國産不如進口，事實真是這樣嗎？
寶馬在全球一共有31個生産基地，其中歐洲有17個，亞洲有7個，北美3個，南美和非洲各兩個。這些工廠都執行統一的一套标準，并沒有哪個工廠是特定的标準，但肯定是寶馬老家柏林最好，而大陸的寶馬X5并不來自德國，而是泰國生産。更确切地說，2019年3月後生産的進口寶馬X5車型，才是由泰國羅勇工廠生産的。而在此之前，美國斯帕坦堡工廠一直是進口X5的主要生産基地，那國産比起美産和泰産又如何呢？
從寶馬官網釋出的召回通告可以看到，無論是泰産還是美産都存在制造上的失誤，産品品質很難保證，而基于10年來華晨寶馬的口碑和表現，也能看出國産的做工水準要高于進口寶馬水準。
而且沈陽的華晨寶馬發動機工廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠，這家工廠出廠的發動機，都能返銷寶馬的老家德國，是以從生産水準來看，國産的寶馬并不比進口的差，反而更好。
另外，國産寶馬和進口寶馬配置也不相同，雖然進口寶馬比國産寶馬馬力大了最多不過20匹，但國産寶馬直接将軸距直接增加了30cm，對于之前一直吐槽寶馬X5後排空間的朋友可以住嘴了，國産的寶馬X5都能讓你半躺在後排座椅上。
另外還增加了M運動套裝、20英寸鋁合金輪毂、金屬質感按鍵、X型智能雷射大燈、璀璨水晶質感内飾元件、中國專屬舒适座椅、前排座椅加熱、全新設計無線充電闆、“天使之翼”迎賓光毯、智能感應氛圍燈、全景玻璃天窗、遠端發動機啟動、自适應雙軸空氣懸架及電子減震器、BMW自動駕駛輔助系統Pro、尊享型互聯駕駛組合、舒适進入2.0及行車安全輔助系統等高端配置。如此一來，國産寶馬X5不比進口寶馬X5更香嗎？
随着寶馬X5的國産，必将打亂豪華SUV的格局，對消費者而言自然是好事，可對奔馳GLE和奧迪Q7來說，無疑是逼上“梁山”，看着寶馬X5一點點搶占走市場佔有率，肯定也會坐不住，特别是國産寶馬X5如果銷量節節高升，必然也會選擇國産，如果想要追求GLE或者Q7不妨先等等，觀望觀望。
不僅僅是奔馳和奧迪難受，難受的還有沃爾沃和林肯這些二線豪華品牌，國産寶馬X5價格來到60萬，将沃爾沃XC90和林肯飛行家也都拉進了輸出領域裡，躺着也中槍。
并且随着油價上漲，排放法規不斷嚴格，對燃油車都是不太友好，現在新能源的發展趨勢已經不可阻擋，寶馬此舉難免又是不是在最後收割一波燃油車利潤，壓榨X5最後的價值呢？