4月1日，相信大家都收到不少愚人的資訊，但車企誠不欺我，按時交出了3月的成績單。其中，蔚來、小鵬、理想銷量有所上漲，這一個好兆頭。
具體來看，小鵬汽車在3月傳遞15,414台，同比上漲202%，環比上漲148%；第一季度累計傳遞量達到34,561台，是去年同期的2.6倍。同時，截至今年第一季度末，小鵬汽車曆史累計傳遞量超17萬台。
單車型傳遞上，小鵬P7傳遞9,183台，創造新勢力純電動車型的全新紀錄；小鵬P5傳遞4,398台，1-3月累計傳遞量為10,486台；G3系列則傳遞1,833台。
實際上，目前小鵬汽車已實作傳遞三款車型，初步形成了一定的産品矩陣效應。此前，小鵬汽車更是公布了第四款車型G9的内飾，有望今年開啟預售和上市，雖說新車并未給小鵬汽車的銷量帶來直接影響，但賺足了熱度。接下來，小鵬汽車的銷量或許會随着新車的上市持續上漲。
一直僅靠一款車型打天下的理想汽車，在3月排在第二位，同樣取得破萬的銷量成績，但與小鵬相比，還是有一定距離的。資料顯示，理想汽車3月份共傳遞11,034輛，同比增長125.2%；今年一季度則累計傳遞31,716輛，同比增長152.1%。而且自傳遞以來，理想ONE傳遞量已達155,804輛，放在國内中大型SUV産品當中，這個成功算得上亮眼。
不過，對比小鵬、蔚來的産品矩陣，理想汽車就顯得單薄。如今，理想也有了新車計劃，将于4月16日釋出理想L9，且搭載全自研的增程電動系統。說起增程技術，大衆汽車集團中國研發部門負責人曾表示，這已經是過時的技術，發展潛力并不大。
面對瞬息萬變的汽車市場，理想新車依然搭載增程式技術路線，但往後一兩年憑借該技術，能否再取得這樣的好成績？這就難以預測了。這時再轉投純電動路線，會不會有些晚呢？
蔚來3月份的傳遞成績雖然未破萬，但也有回暖的迹象。據公布，蔚來上個月銷量為9,985台，同比增長37.6%；2022年一季度，傳遞新車25,768台，同比增長28.5%，連續8個季度實作正增長。
去年12月19日，蔚來正式釋出旗下第二款轎車ET5，定位中型豪華轎車，但過高的售價似乎為蔚來帶來不少争議。這時，創始人李斌表示：“蔚來要做電動車界的奔馳、寶馬、奧迪。”不可否認，蔚來作為自主品牌沖擊高端市場的代表，目前來看無疑是成功的。
根據蔚來2022年規劃可知，旗艦轎車ET7也正式開啟傳遞了，截至上個月最後一天，已傳遞163台，且更多新車正發往各地，将陸續傳遞給使用者。除了轎車，蔚來在SUV領域也将推出新車，誕生于NT2平台的ES7将在5月下旬釋出。同時，搭載最新座艙硬體的2022款ES8、ES6和EC6也同步公布。
除了頭部新勢力，哪吒汽車3月份的市場表現也是可圈可點的。具體來看，哪吒汽車傳遞量達12,026台，同比增長270%；第一季度累計傳遞量達30,152輛，同比增長305%。
實際上，哪吒汽車銷量大漲離不開完善的産品矩陣，畢竟哪吒V和哪吒U Pro等車型獲得不少消費者的青睐。值得一提的是，哪吒汽車還将在今年推出山海品台下首款産品——哪吒S，銷量或許還會持續上升。
電動EV：造車新勢力一直在穩步前進
從3月份公布的資料來看，各家的表現很是不錯。但車企間的競争并未停歇，不斷有品牌往前沖。而且第一梯隊的車企會根據自己的優勢和弱點，有針對性地推出産品，除了豐富的産品矩陣之外，它們還在服務層面下功夫，對品牌影響力起到很好的助推作用。這樣看來，接下來的造車新勢力依然會穩步向前。