30萬左右的預算，選擇一台高配合資SUV還是入門級豪華SUV這是很多人比較糾結的事情，本田CR-V，大衆途觀L，日産奇駿它們更加家用，後期養車費用更低，而寶馬X1奧迪Q3和沃爾沃XC40等車型豪華感更強，品牌更有面子等優勢，本人當年就選擇了後者，入門級的豪華SUV：華晨寶馬X1，在這個價格能買到一台挂寶馬車标，軸距達到2780mm的豪華SUV就成本效益來說還是很高的，說實話也是比較吸引人的。
這台寶馬X1目前已經開了有近3年的時間，于2019年的5月份上牌，當時手頭預算隻能買中低配版本，是以入手的是2019款 sDrive18Li 尊享型，這麼幾年跑的裡程還不少，近6萬公裡的行駛裡程主要就是上班出差使用，是以高速也跑得比較多，當然主要還是市區為主，和寶馬X1相處了這麼長的時間還算是比較了解它的。
首先有一說一寶馬X1的後排空間确實是大，從照片也可以看出來，2780mm的軸距稱得上是大5座布局了，後排可以跷二郎腿，這也是當時吸引我的點，不過這套1.5T發動機+6AT的動力組合，确實是有明顯短闆的，特别是後段可以感受到明顯的動力有限，另外這台三缸發動機起步和怠速蠕動的有抖動，不過可以接受的程度，目前油耗在8.0L/百公裡左右，而對于這個外觀和内飾，并沒有很強的入門豪車廉價感，整體來說它的表現我還是比較滿意的。
開慣了“X1”，再試“威飒”，終于認清寶馬和豐田的豪車差距
最近工作的同僚也準備30萬左右落地一台SUV，那麼在向我詢問購車建議的時候就自然而然地向他推薦寶馬X1，不過他對這種入門豪車并不是很感興趣，說那不是真正的豪車，而他比較中意的是中高配合資SUV：廣汽豐田威飒，是以就準備周末找個時間陪他試駕一下這款支援全新數字化購車2.0版的車型，也想知道寶馬豪車和豐田豪車之間的差距在哪裡？
威飒是廣汽豐田的中級豪華SUV，第一眼看到該新車的設計，或許我會有一種疑惑，這和RAV4榮放和威蘭達的設計是完全不同的，問了銷售才知道威飒源自美版的VENZA，是以自然延續的是全新海外設計，給人最大的感覺是有棱有角，和寶馬X1的中規中矩是截然不同的，三維立體造型辨識度很高，面積更大的下格栅内部純黑色裝飾，搭配犀利的前大燈，給人的視覺沖擊感很強烈，另外威飒的側面極富有轎跑風，上揚的車身腰線搭配下滑的車頂運動氣息十足，設計元素還是很豐富的，對于輪毂銷售介紹提供多種樣式，但尺寸最低配都是18英寸，還是很厚道的。
還有令我感到意外的是這個内飾設計，和威蘭達又是完全不一樣的風格，威飒的設計更加有層次感，當然相比于寶馬X1的中控台也更有新意，不過其功能分區依舊是傳統的對稱式布置，是以初次上手都毫無難度，我比較滿意的是它的内飾用料，大面積的皮質包裹，還輔有縫合線，比X1更有豪華氣息，觸摸起來也很舒服。車型配備有12.3英寸懸浮式觸控中控屏，12.3英寸全液晶儀表以及HUD擡頭顯示功能，比寶馬X1更有科技氣息，内置的功能也更全面，還可以通過“豐雲悅享”APP實作車輛的控制，人臉識别無線充電功能都可以體驗到。
威飒的車身尺寸方面，長寬高分别為4780/1855/1660毫米，軸距2690毫米，對比于寶馬X1的2780mm的軸距，确實是存在一定的差距，不過其後排空間還是處于主流水準，本人身高173cm，坐在後排頭部和腿部空間都很寬裕，另外在有些地方威飒表現得很厚道，比如雙層降噪玻璃，連門框都加了密封件，還有準L2級自動駕駛輔助系統，其JBL豪華音響配合高達1200瓦DSP強勁功放聽歌成為一種享受。
來到了路試環節，銷售首先介紹了威飒的動力系統，其提供2.0L自吸+CVT的動力組合，還有2.5L HEV+E-CVT的動力組合，試駕車型是2.5L HEV版本，其最大功率達到了160KW，并不輸于2.0T渦輪發動機，在試駕過程中整體就是一個字“平順”，這是寶馬X1所不能比拟的，開起來舒服平順，在低速有電機的介入響應更加積極，整體動力很富餘且底盤有一定的進階感，一段路程下來表現油耗才5.6L，是以後期比X1可以實實在在省下一筆燃油費用，其獨有的E-FOUR電子四驅系統也是一個加分點。最後，對于廣汽豐田中級豪華SUX威飒和寶馬入門豪華SUVX1，你會怎麼選擇？