未傳遞訂單量達到40萬輛，且逐月增加；保守預計2022年銷量為150萬輛；若供應鍊向好，則将沖擊200萬輛的銷售目标。這是日前《車壹圈》從比亞迪投資者會議紀要了解到的關鍵資訊。如果，比亞迪今年真能沖擊200萬輛銷量，那麼特斯拉真的就要坐不住了。
沖擊200萬目标有可能
今年，比亞迪給自己定了一個小目标：即年銷量120萬輛。從目前的情況來看，比亞迪要完成這個目标确實非常容易。一方面，現有基盤穩定，銷量不斷新高。從比亞迪今年前2個月的銷量資料來看，其累計銷量超18.53萬輛，同比增長近194.5%。按照這樣的勢頭發展下去，月均10萬輛銷量問題不大。
另一方面，多款新車在路上，持續收獲訂單。圈哥了解到，漢DM-i、漢DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驅逐艦05、比亞迪海豹、護衛艦07等多款新車也将于今年先後上市，無疑将進一步豐富消費者購車選擇，這也是為啥比亞迪訂單逐月增加的重要保障。據悉，目前比亞迪累計未傳遞訂單量達到40萬輛，且逐月增加。
當然，因疫情影響，導緻汽車晶片等核心汽車零部件供應短缺。同時，比亞迪本身刀片電池等産能也亟待提升，這些問題一定程度上都制約了比亞迪車輛的傳遞。比亞迪官方也表示，若供應鍊向好，則将沖擊200萬輛的銷售目标。
比亞迪或成全球新能源銷冠
比亞迪想要成為全球新能源銷冠，那一定就繞不開特斯拉。資料顯示，2021年，特斯拉全球銷量超93.6萬輛，同比增長約87.4%。靈魂人物馬斯克也表示，今年特斯拉的傳遞量将輕松增長50%以上，這也意味着今年特斯拉的年銷量将超140萬輛。
對于特斯拉來說，最大的難度同樣是産能，畢竟旗下的Model 3和Model Y也是屬于不愁賣的車型。即便是，弗裡蒙特工廠和上海超級工廠火力全開，沖擊140萬輛還是有一定的壓力。好在日前特斯拉柏林工廠已經迎來投産營運，并實作了部分使用者訂單傳遞，有望成為特斯拉今年銷量的重要保障。
不過即便特斯拉順利完成了140萬輛的目标，距離比亞迪保守預計的150萬輛還是有一定差距。再加上，國外疫情控制程度遠沒有國内好，一定程度上也會影響特斯拉工廠的産量。這樣來看，比亞迪今年也有望超越特斯拉，成為了全球新能源銷冠。
《車壹圈》認為，從比亞迪投資者會議紀要透露的資訊來看，累計未傳遞訂單超40萬輛，具有很高的可信度，畢竟終端DM-i車型排隊提車是非常常見的一件事兒。而從目前比亞迪今年前2個月銷量來看，銷量基盤可以保證。未來伴随着多款新車發力，配合産能提升，比亞迪沖擊200萬輛的目标也将是大機率事件。當然，特斯拉也不會閑着，産能上來的話，銷量的上限也不會太低。不過可以肯定的是，今年比亞迪與特斯拉全球新能源銷冠之争将愈加激烈。至于結果，我們不妨期待一下。