藍裕文化工業旅遊設計院了解到，美國電動汽車廠商特斯拉位于德國柏林的工廠22日正式啟用，這是特斯拉在歐洲的首家電動汽車工廠。當日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克還在柏林工廠向使用者傳遞了首批柏林工廠制造的SUV車型Model Y。有分析認為，特斯拉将成為大衆、奔馳等德國汽車制造商在電動汽車領域的主要競争對手，或将迫使德國汽車業加速轉型。
一、曆盡波折
德國勃蘭登堡州表示，特斯拉TSLA.O位于柏林附近的德國超級工廠周五獲得有條件的準許，結束了這個造價50億歐元(55億美元)的标志性工廠長達數月的拖延。
這家超級工廠原本應該在去年夏季開業。該工廠對CEO馬斯克(Elon Musk)想擊敗歐洲市場領頭羊大衆汽車的雄心至關重要。
此前，由于疫情、複雜的審批程式以及當地環保組織的反對，這家工廠的投産被一再推遲。不過德國勃蘭登堡州環境部表示，可以在一個月内對特斯拉的準許提出反對意見。
2019年11月12日特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克在柏林宣布這項企業計劃，主要是為特斯拉供應電池，電池組以及動力總成，未來還計劃組裝Tesla Model Y。
工廠位址位于德國柏林東南方向35千米（20英裡）的勃蘭登堡州格林海德，靠近德國10号高速公路。工廠計劃于2020年早期開始投建，後由于當地環境問題推遲開工建設到2020年七月。
2021年10月9日，伊隆·馬斯克來到特斯拉歐洲超級工廠現場，慶祝工廠完工。2022年3月5日，德國勃蘭登堡環境部宣布，特斯拉歐洲超級工廠獲得有條件許可，可以開工生産。
2022年3月22日，埃隆·馬斯克宣布特斯拉歐洲超級工廠正式開業。馬斯克現場即興尬舞以示慶賀，同時主持了德國制造首批汽車的傳遞儀式，将30輛新車傳遞給它們的主人。
同時，德國總理奧拉夫·肖爾茨(Olaf Scholz)也親自參加了特斯拉工廠的開業儀式，并稱贊該工廠代表汽車行業的未來。
二、精彩工廠
作為特斯拉在歐洲的首家超級工廠，柏林超級工廠總投資額高達50億歐元。據了解，該工廠占地 227,000 平方米，約有30 個足球場大小。特斯拉預計，柏林工廠将招募1.2萬名員工，目前已經雇用3500人。滿負荷運轉時，該工廠每年将可生産50萬輛汽車，超過其德國競争對手大衆2021年在全球銷售的純電動汽車數量（45萬輛）。據德國《汽車與運動》雜志報道，特斯拉工廠的目标是在批量生産的頭幾周生産2000輛汽車。
根據計劃，柏林超級工廠主要生産車型為Model 3和Model Y。不過首先開始生産的将是Model Y。據此前報道，特斯拉柏林超級工廠計劃自2022年一季度投産後，每周生産1000輛Model Y，預計到2022年上半年，Model Y産量将達3萬輛。
曝光檔案顯示，柏林工廠生産的特斯拉Model Y 轎車續航為 565km，搭載全新的12V锂電池組，車機處理器性能增強，同時音響系統也有進步。
至于特斯拉 Model 3 沒有透露将于何時開始在德國生産，這款車定價更高，續航裡程可達626公裡。
柏林工廠是繼美國加州、德州和上海之後的第四個超級工廠，也是特斯拉在歐洲的第一個制造工廠，因為最新開業，是以也是迄今為止最先進、最高效的工廠。
該特斯拉介紹說，完成一輛特斯拉汽車需要十個小時，在流水線上汽車每 45 秒移動一次，工廠中的房間擁有 400 多台機器人參與制造。
當天，首批特斯拉Model Y在工廠向使用者傳遞，首批車輛共30輛，每輛車前都安裝了“GIGA XXX”的專屬車牌，數字從001到030。同時，馬斯克也在每個車上進行了簽名。
三、德國VS中國
對于特斯拉來說，柏林工廠的投産意義重大，馬斯克也在汽車工業的發源地歐洲插上了一把尖刀，憑借着供應鍊優勢和當地政府的财政補貼，特斯拉在歐洲的銷量可能會再度增長。如何應對特斯拉的挑戰，将成為擺在大衆和BBA等歐洲汽車品牌面前的一個難題。
反過來講，大陸恰好相反，本來大陸的汽車工業就不是很發達，而且在汽車領域人家發達國家有上百年的技術壁壘，我們很難突破。可是到了電動車，大家回到同一個起跑線，就像蘋果手機被引入大陸之後，這個巨大的鲶魚效應使得大陸手機品牌迅速成長起來。同樣特斯拉進入大陸之後，也使得大陸民族電動車品牌異軍突起，是以從這個意義上講，特斯拉到大陸建廠這妥妥的雙赢。而到德國建廠那真的有可能把德國上百年的汽車工業徹底攪黃。
德國伯格施格拉德巴赫(Bergisch Gladbach)汽車管理中心主任斯特凡·布拉策爾(Stefan Bratzel)表示，盡管特斯拉是“德國汽車制造商的肉中刺”，但它在德國的存在最終可能有助于提振整個汽車行業。他說：“雖然它會成為近在咫尺的最強大競争對手，但其也可以産生激勵作用。”
投資公司韋德布什表示，柏林超級工廠是特斯拉過去十年來最大的戰略決策之一，随着越來越多的消費者選擇電動汽車，特斯拉預計将在未來數年進一步擴大在歐洲的市場佔有率。
大衆2021年在全球銷售的電動汽車為45萬輛，低于柏林工廠計劃中的50萬輛的年産能。特斯拉工廠50吉瓦的電池産能，也将超過其他德國工廠。
特斯拉表示，柏林工廠要想實作完全的産能，需要的時間将長于工廠建設所花費的兩年時間。目前，大衆電動車在歐洲市場占有率高于特斯拉，前者為25%，後者為13%。大衆今年在歐洲共接到9.5萬輛的電動汽車訂單。
大衆之前宣布，将耗資20億歐元在其位于德國沃爾夫斯堡的總部附近建立一座工廠，以生産大衆新一代電動車，并将在歐洲建設6家電池工廠。不過，新電動汽車工廠将于明年開始施工，預計要到2026年才能投産，首家電池工廠将于2023年開始啟用。這些進度均落後于特斯拉的工廠。
随着特斯拉德國工廠的投産，歐洲地區對于特斯拉的需求，将會得到一定程度滿足，而中國工廠的特斯拉車輛，出口數量或許也會進行動态調整，國内車主的等車周期，有望會縮短。
特斯拉上海超級工廠作為特斯拉重要的出口中心，貢獻了超過16萬輛的海外市場傳遞，覆寫歐洲、亞洲等10多個國家。
随着柏林超級工廠的運作将很大程度上提升特斯拉的産能、緩解傳遞壓力，Model Y在歐洲地區的銷量或将迅速提升。
今年2月馬斯克表示，2022年特斯拉的汽車傳遞量将比去年增長逾50%，這意味着特斯拉今年将傳遞超過140萬輛汽車。
目前，特斯拉上海工廠年産量為47萬輛，2021年的傳遞量占特斯拉總傳遞量的51.7%，該工廠已于近期開始了擴建改造，預計年産将達到110萬輛。
特斯拉在美國位于加州弗裡蒙特的超級工廠年産量為60萬輛，德州奧斯汀工廠也在緊鑼密鼓的建設中，年産能50萬輛，預計今年投産。
如果一切進展順利，随着柏林工廠和德州工廠投産，特斯拉的總産能将超過270萬輛，全球産能将超過預計增長的銷量。
四、中國或迎來第二座特斯拉工廠
另外值得一提的是，特斯拉還将在中國建設第二座超級工廠，包括武漢、青島、沈陽等近10座城市紛紛加入這場激烈角逐。據了解，2022年1月底，馬斯克稱在年内會公布特斯拉全球第五座工廠的選址。
有分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或将落地中國。此前，特斯拉對外表示有關其國内第二工廠選址沈陽大東區消息不實，并表示特斯拉國内第二工廠的選址目前仍未确定。
還有消息稱，特斯拉第二工廠或仍将落戶于上海市浦東新區臨港新片區，最快将于今年3月份動工，待新工廠全面投産後，特斯拉在國内的總産能将達到200萬輛。但該消息随即遭到特斯拉方面的否認。
摩根大通預計，特斯拉柏林工廠今年的産量為5.4萬輛，明年将增加至28萬輛，在2025年可能達到50萬輛。
特斯拉在2019年已成為全球最大的電動汽車制造商。2021年，特斯拉汽車傳遞量激增87%，增速創下曆史新高，在全球傳遞了超過93.6萬輛汽車。
不過，和許多其他汽車制造商一樣，特斯拉目前仍然未能擺脫關鍵原材料短缺和能源價格上漲的困擾，尤其是在俄烏沖突背景下。馬斯克13日說，特斯拉目前面臨顯著通貨膨脹壓力，主要展現在原材料和物流方面。
特斯拉工廠雖然尚處于早期的以生産為核心的階段，但藍裕文化工業旅遊設計院從現有的圖文中發現，其工廠預留有寬大的通道和走廊，相信這是為後續發展留下的空間。早期以生産為主，後期迎來競争，必然以品牌宣傳為主，這個時候，預留的空間将成為後期開展工業旅遊，幫助企業打造産品體驗的絕佳空間内。值得期待！