看到馬路上的大衆車型，似乎并沒有太多的差別，僅CC的辨識度還高些，寶來、朗逸、邁騰、帕薩特等車型讓人傻傻分不清，這也導緻了網友們對大衆的第一印象就是套娃。正當大家在想，大衆何時才能終止套娃的時候，淩渡L的到來，讓市場眼前一亮，此時大衆又一次成為了市場中的熱點。那麼，這款“辣饅頭”到底值不值得我們入手呢？
出身于MQB EVO平台的它，顔值看上去較為個性。前臉采用了格栅下置的設計手法，車标被LED燈組連接配接于大燈中間，貫穿式LED燈與車标同時點亮後，帶來了一定的辨識效果。實際上，這款車的外觀亮點并非顔值，而是車門和尾門，車門采用了無邊框式設計，另外，尾門也采用了掀背開啟方式，僅這兩點便在同級别車型中有着較高的競争力。
内飾部分，大衆引入了聯體屏來凸顯科技感，而且車内取消了大量的實體按鍵，大多數功能都在中控螢幕中操作。不過這套設計并沒有讨好太多的網友，原因就是聯體屏的設計很早已經就被應用了，如今才出現在大衆淩渡L之内，顯得有些為時過晚了。另外，大部分功能都在車機系統中操作，會影響便利性，一方面許多功能要在二級菜單中選，另一方面螢幕并沒有實體按鍵的那種回報感，對于開車時操作不太友好，當然每個人體驗不一樣。
10英寸液晶儀表盤和12英寸中控螢幕在顯示方面的确有着不俗的表現，但車機系統在優化方面比較一般，開啟部分軟體，系統會略顯示卡頓。
老款車型軸距為2656mm，但新款車型軸距則達到了2731mm，實際上這款車要更符合A+級别，在軸距優化的基礎上，後排空間得到了提升。但溜背式設計也帶來了一些問題，就是後排頭部空間會有所不足，身高超過180cm的人坐在後排會有一定的空間壓抑感。不過座椅舒适度還是比較不錯的，大衆的部分車型在後排座椅角度的設計比較直，但大衆淩渡L的後排角度比較大，舒适感有所提升。
看到它的外觀時，你會感覺非常陌生，但開起來之後，它便會給你一種非常熟悉的感覺。EA211的1.4T渦輪增壓發動機配7擋幹式雙離合變速箱已經應用于多款車型之中，這套動力總成算是比較成熟了。它最大的特色就是前段加速營造得非常強，中段加速也比較不錯，但受限于排量的原因，後段加速便會明顯跟不上節奏了。
實際上這也是大衆很懂國人心态的表現之一，在國内，大部分用車家庭都是在市區中行駛，是以中低速區間行駛時間占主要比重，那麼在中低速方面的調校便成為了重點，高速方面受限于最高120km标準，是以後段加速顯得并沒有太大的意義，是以大衆将這台發動機的低扭調校的比較足。
總結：
看到以上詳情，或許大家對這款車有了全新的認知，但這款車能否成為熱點還要看它的實際表現，一方面這台幹式雙離合是它的痛點之一，雖然頓挫感相比以前小了很多，但還是會有，而且穩定性相比CVT變速箱和AT變速箱并沒有過多的優勢。是以，該車上市後，僅靠顔值擴大市場占有率似乎有些過于牽強。大衆淩渡L具體表現如何，讓我們拭目以待吧。