時值三月，萬物複蘇。雖然疫情依然持續，但想要到戶外感受初春的心還是無法克制。在不違反疫情政策下，不跨省的自駕遊成了很多人的首選。那麼開着什麼車去踏青最合适呢？由岚圖汽車舉辦的“岚圖FREE城市漫遊記”試駕活動給了我們答案。
本次試駕目的地為密雲古北水鎮，出發地則為北京新雲南皇冠假日酒店，往返裡程在280km左右。而筆者此次試駕的車型是岚圖FREE四驅增程版，其混合動力正對筆者胃口。就拿這次出遊活動來說，這款車既解決了油耗問題（1.3L/100km），又解決了續航問題（NEDC綜合續航860km）。在享受着低價遠端出遊時，還免除了裡程焦慮，真是要多“香”有多“香”。
試駕當天下起了小雨，多變的路況讓我們更加全面的體驗了岚圖FREE的駕駛感受。由于這款車搭載了規格為255/45 R20的倍耐力 P ZERO輪胎，其擁有寬大的接地面積，貼地性也非常不錯。是以，即便道路濕滑，車身的轉彎姿态也表現的十分平穩。此外，岚圖FREE還擁有前雙叉臂+後多連杆的四輪獨立懸架。這讓其運動性及操控性更為出色。強大的自适應路面能力，讓岚圖FREE在郊遊、越野時能夠駕馭更多複雜的路況。
在去程時，由于不用考慮續航問題。是以筆者果斷開啟高能模式，體驗岚圖FREE的最強動力輸出。該車的最大功率為510kW，最大扭矩為1040N·m。果然前後雙交流異步電機+1.5T四缸渦輪增壓發動機增程器（峰值功率80kW）所帶來的動力，表現的确強勁。憑借4.5s的破百速度，筆者一路上各種加速超越，痛快淋漓的過了一把“高速瘾”。
當然，除了高能模式外，經濟、舒适、郊遊模式，筆者也都一一體驗過了。畢竟除了動力輸出感受不一樣外，其最大的特色還在于随着模式調整，其底盤高低也會自動調節。
岚圖FREE的空氣懸架支援100mm高低可調。當乘客上車時，岚圖FREE就會處于迎賓模式，懸架高度降到最低的113mm，讓老人、孩子甚至寵物都可以輕松進入車内。而進入行駛狀态後，岚圖FREE又會随着駕駛模式的變化，高度依次變為133mm（高能）、163mm（舒适）、213mm（郊遊）。每一個駕駛場景，它都能應對自如。
除了懸架高低會随駕駛模式變化外，岚圖FREE的三聯大屏也會自動升降，進行調整。在高能模式下，為了不影響駕駛視野，車内的顯示屏會自動下降高度。
而在其他模式下，為了保證車内的娛樂性及功能性，岚圖FREE的顯示屏又會升高，顯示更多内容。不得不說，岚圖的人性化設計真的很到位。
說到人性化，筆者就不得不再多說幾句。岚圖FREE還為害怕開夜路的駕駛者提供了夜視功能。是以即便郊遊玩到再晚，回程的路上也不用擔心了。
如果出遊時帶着寶寶，想時時刻刻關注後座的他？岚圖FREE也替我們想到了。
通過車内的高清攝像頭，我們就可以關注到寶寶的一舉一動了。
因為此次試駕路段多為高速路，是以時間一長，難免會有些疲憊。此時，岚圖FREE的輔助駕駛功能就派上了用場。
輕按方向盤左側按鍵，其輔助駕駛功能便自動開啟。除ACC功能外，岚圖FREE還有彎道輔助、壓線提醒等功能。在長途駕駛時，不再需要時刻緊盯前方路況，真的是讓整個旅程輕松許多。
半程之後，筆者與同車人員進行換駕，從駕駛者的身份轉為乘坐者。是以趁此機會，筆者又體驗了一下岚圖FREE的後排空間。不得不說2960mm軸距所帶來的空間真的讓乘坐變得很舒适。筆者身高180CM，體重85KG，後排乘坐時頭部空間還有一拳有餘。腿部距前排也有大約四指距離，乘坐感受良好。
坐在前排副駕位置時，筆者又同時享受了座椅按摩、大屏電影。歸程時，一邊看着外面的小雨，一邊聽着岚圖FREE的丹拿音響帶來的柔美音樂，真是說不出的惬意。
寫在最後：
通過一整天與岚圖FREE增程版的零距離接觸，它所帶來的種種人性化設計理念讓我印象深刻。在大多數車企還在盲目追求配置高度的今天，很少能夠看到有車企會對細節如此重視。性能出衆的車型固然不少，但有這麼一輛能夠做到“懂你”的車，陪着我們出遊是不是更幸福呢？