進入3月以來，每隔一段時間就增長的油價，牽動着衆多燃油車車主的心，畢竟誰也沒想到，油價能夠這麼快就邁入了“9元時代”。而且由于國際上原油市場的緊張，國内油價絲毫沒有停止要上漲的趨勢，甚至在3月底迎來了驚人的“7連漲”。
據悉，3月31日24時起，國内成品油價格按機制上調，國内汽、柴油價格每噸均提高110元。折合升價，92号汽油、95号汽油和0号柴油價格均上調0.09元/升。
眼看着油價瘋漲，而新能源汽車市場卻火熱非凡，也讓一衆燃油車車主陷入了焦慮之中，難道說，現在就是放棄燃油車的時候了？
油價上漲，電車也在上漲
都知道，全球汽車市場都在大力發展新能源，而它們的銷量也呈現出飛速上漲的态勢。不過，這并不意味着燃油車就沒用了，畢竟過渡是需要時間的。
從此次油價的上漲幅度來看，其實并不算太大，以家用車50L的油箱來算，加滿一箱92号汽油将多花4.5元左右。與此同時，油價上漲後受影響最大的并非家用車領域，而是物流行業，畢竟家用燃油車就按照一周消費一箱油來計算，平均每天也多花不了幾個錢，對于很多消費者來講還是能夠接受的。
更别說，由于新能源補貼的退補，以及原材料價格的提升，使得新能源汽車也迎來了一波漲價潮。不管是大家熟知的特斯拉、比亞迪、小鵬，亦或是有些沒啥知名度的造車新勢力，都不約而同地宣布漲價，上漲幅度在幾千到幾萬不等，若是等到新能源補貼徹底退補，之後買車的價格還會更貴。是以俗話說得好，沒有對比就沒有傷害，看到電動車漲得如此厲害，油價的上漲也沒有那麼突兀了。
純電動的問題亟待解決
另外，相比起純電動汽車，燃油車也有着很難替代的優勢，那就是沒有續航焦慮。
雖說随着新能源市場的快速進步，很多純電動車型的續航都能做到500Km，甚至有些還能超過1000km，但大家也都明白，制約電動車實作跨越發展的症狀還是在于充電方面，一充就要花費1個小時，還真不是什麼人都能接受的。
試想一下，若是有一天突然有急事得出遠門，那油車僅需要花費五分鐘的時間，就可以跑500公裡的路程。反觀電動車，再怎麼樣也得充個30-60分鐘，這部分花費的時間去哪裡補償呢？如果說遇到非常酷熱的天氣，空調開起來的耗電速度還會更快，而遇到嚴寒的冬季，大多數電動車還會遭遇續航腰斬的情況，這些都是電車非常明顯的劣勢，也是需要突破的瓶頸。是以說，現在買純電動汽車的家裡幾乎都還有一輛燃油車，對于更多的人來說，純電動汽車還不能成為購車的第一選擇。
插混車型“撿趴活”
當然啦，縱觀如今的汽車市場，也不僅僅隻有燃油車和純電動兩種品類，在這長期的過渡階段，插電混動也開始火了起來，而它或許才是未來十年内最佳的選項。
為什麼這樣說呢？因為相比燃油車而言，插電混動汽車有着更低的油耗，而且還可以上綠牌，不存在購置稅，以秦PLUS DM-i舉例，這款車不僅售價隻需要10萬元出頭，在虧電狀态下更是能達到3.8L的百公裡綜合油耗，比傳統日系車的油電混動車型還要省油。
而相比純電動汽車呢，插電混動汽車既沒有續航焦慮，也沒有“充電一小時排隊四小時”的尴尬，隻需要花幾分鐘加油就能出門，這不比純電動更香？
小編語
一言以蔽之，即便是油價不斷增長，新能源汽車目前依舊無法取代燃油車。
不過以長遠的眼光來看，新能源汽車的發展是汽車轉型的一條必經之路，而油車終有一天會被埋沒在曆史的長河之中。雖然不是現在，但局勢已經發生轉變，油車退市隻是時間問題。
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