美國電動車市場是除中國之外全球第二大市場，2024年一季度累計售出25.4萬台新能源汽車，同比增長2%。在美國市場本土品牌具有絕對優勢，占據了超過75%的份額，其中特斯拉是絕對的霸主，一家車企的銷量就超過了其他車企的總和。
由于衆所周知的原因，中國新能源汽車幾乎是被排除在美國市場之外，但令人意外的是，竟然有一家中國車企登上了榜單，并排在第十三位。
先來看一下榜單上具體的排名和銷量情況，然後再逐一介紹。
圖檔來源于中汽數研
比亞迪在國内遙遙領先，特斯拉在美國遙遙領先，以14萬的銷量排在第一位，市場占有率達到了驚人的55.5%，超越所有其他車企的總和，占據超過一半的江山。
特斯拉今年一季度在中國市場的銷量是13萬台，雖然隻差了一萬輛，但是我們的市場更大、滲透率更高，在這種情況下銷量還不如美國，看來特斯拉還是更看重本土市場。
雖然特斯拉在美國的起售價比國内高出5萬多人民币，由于美國有較高的電動汽車稅收抵免和各種補貼，當地消費者最低隻需28000多美元（約合20萬元人民币）即可購入一台Model 3，終端售價明顯比國内低出3萬左右。此外，美國的生産成本更高，特斯拉上海工廠的利潤是全球最高的，在中國市場的利潤也是最高的。
傳統車企福特和通用以2萬和1.6萬的銷量排在第二和第四位，市場占有率分别是8%和6.5%。
Rivian和Lucid屬于美國的造車“新勢力”，銷量分别為1.3萬和1967輛，排在第五和第十一位。Rivian主要生産電動皮卡和SUV。
最令人意外的是，來自中國的吉利以1069台的銷量排在第十三位。對吉利來說，銷量和排名似乎并不重要，關鍵在于如何進入的美國市場？
在小編查詢品牌銷量時發現，沃爾沃純電動車在美的銷量同為1069台，那麼答案也就出來了。吉利畢竟是沃爾沃的母公司，銷量放在自己頭上合情合理，而沃爾沃品牌在美國沒有受到任何限制和排斥。
不過，小編覺得這個榜單有資料遺漏的情況，沃爾沃和吉利汽車合資的極星也進入了北美市場，但是這裡沒有其銷售資料。
現代起亞集團排在第三位，南韓還是跟上了新能源汽車的大趨勢，不但車企銷量不錯，南韓的動力電池還占據了美國半數以上的市場佔有率。
德系車在美國的整體份額超過了12%，在車系中排在第二位，大衆、寶馬、奔馳的品牌優勢在新能源領域依然存在。
日系車整體上是掉隊了，日産和豐田兩家車企銷量相加還不足一萬輛，本田更是頭鐵，幾乎就沒有電動汽車銷量。
美國電動汽車雖然為持續上升态勢，但是今年一季度的增長明顯放緩，這主要是因為Model 3銷售資料在下滑，特斯拉方面給出的理由是為推出新車而暫停了部分生産線。
特斯拉對美國電動汽車市場影響巨大，打個噴嚏整個市場就要哆嗦，一旦特斯拉銷售出現下滑，市場就會疲軟。對于一個成熟市場來說，過度依賴一家車企屬于非正常現象，隻有特斯拉的銷量占比降至50%以下，市場才會真正的健康發展。但是，如果沒有中國品牌進入，很難動搖特斯拉在美國的地位。