美国电动车市场是除中国之外全球第二大市场，2024年一季度累计售出25.4万台新能源汽车，同比增长2%。在美国市场本土品牌具有绝对优势，占据了超过75%的份额，其中特斯拉是绝对的霸主，一家车企的销量就超过了其他车企的总和。
由于众所周知的原因，中国新能源汽车几乎是被排除在美国市场之外，但令人意外的是，竟然有一家中国车企登上了榜单，并排在第十三位。
先来看一下榜单上具体的排名和销量情况，然后再逐一介绍。
图片来源于中汽数研
比亚迪在国内遥遥领先，特斯拉在美国遥遥领先，以14万的销量排在第一位，市场占有率达到了惊人的55.5%，超越所有其他车企的总和，占据超过一半的江山。
特斯拉今年一季度在中国市场的销量是13万台，虽然只差了一万辆，但是我们的市场更大、渗透率更高，在这种情况下销量还不如美国，看来特斯拉还是更看重本土市场。
虽然特斯拉在美国的起售价比国内高出5万多人民币，由于美国有较高的电动汽车税收抵免和各种补贴，当地消费者最低只需28000多美元（约合20万元人民币）即可购入一台Model 3，终端售价明显比国内低出3万左右。此外，美国的生产成本更高，特斯拉上海工厂的利润是全球最高的，在中国市场的利润也是最高的。
传统车企福特和通用以2万和1.6万的销量排在第二和第四位，市场占有率分别是8%和6.5%。
Rivian和Lucid属于美国的造车“新势力”，销量分别为1.3万和1967辆，排在第五和第十一位。Rivian主要生产电动皮卡和SUV。
最令人意外的是，来自中国的吉利以1069台的销量排在第十三位。对吉利来说，销量和排名似乎并不重要，关键在于如何进入的美国市场？
在小编查询品牌销量时发现，沃尔沃纯电动车在美的销量同为1069台，那么答案也就出来了。吉利毕竟是沃尔沃的母公司，销量放在自己头上合情合理，而沃尔沃品牌在美国没有受到任何限制和排斥。
不过，小编觉得这个榜单有数据遗漏的情况，沃尔沃和吉利汽车合资的极星也进入了北美市场，但是这里没有其销售数据。
现代起亚集团排在第三位，韩国还是跟上了新能源汽车的大趋势，不但车企销量不错，韩国的动力电池还占据了美国半数以上的市场份额。
德系车在美国的整体份额超过了12%，在车系中排在第二位，大众、宝马、奔驰的品牌优势在新能源领域依然存在。
日系车整体上是掉队了，日产和丰田两家车企销量相加还不足一万辆，本田更是头铁，几乎就没有电动汽车销量。
美国电动汽车虽然为持续上升态势，但是今年一季度的增长明显放缓，这主要是因为Model 3销售数据在下滑，特斯拉方面给出的理由是为推出新车而暂停了部分生产线。
特斯拉对美国电动汽车市场影响巨大，打个喷嚏整个市场就要哆嗦，一旦特斯拉销售出现下滑，市场就会疲软。对于一个成熟市场来说，过度依赖一家车企属于非正常现象，只有特斯拉的销量占比降至50%以下，市场才会真正的健康发展。但是，如果没有中国品牌进入，很难动摇特斯拉在美国的地位。