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因為電動車友善快捷，非常實用，是以電動車的數量快速增長，目前電動車保有量，達到3.5億輛，而且每年增長數量為4000~5,000萬輛，由于數量多，需要加強管理，這時就需要推出電動車管理新規。
進入2024年，為了更好地對電動車實施管理，又有一大批電動車新規即将實施，下面讓我們一起來盤點一下，看看對廠商和車主都有哪些影響！
兩個電動自行車的新規範
要加強電動車的管理，就需要從源頭抓起，必須要對生産廠家進行規範管理，提高産品品質，是以工信部等三個部門聯合釋出《電動自行車行業規範條件》、《電動自行車行業規範公告管理辦法》，對生産廠家規範生産，提出了新的要求。
對廠家的工藝裝備、産品品質與管理、智能制造和綠色制造、消費者權益保障等各個方面都提出了相應的規範要求，確定電動車品質安全。
比如在工藝裝備方面要求實作焊接自動化率達到70%以上，鼓勵使用機器人焊接，産品品質方面要求每年自主開發車型不少于10款，研發投入不得少于上年主營業務收入的2%，同時隻要電動車産品要具有技術發明專利。
《管理辦法》對不符合規範條件的企業，将會從公告名單中撤銷，隻有再次達到标準才能夠申請加入公告名單。
锂電池安全技術規範
最近幾年，電動車起火事故逐漸增多，為了保障電動車安全，近日，市場監管總局釋出《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》，并且明确該規範從2024年11月1日起正式實施。
這也就意味着，锂電池的新國标标準要實施了，這對于電動車锂電池的産品設計，生産和銷售都會産生影響，進而保障锂電池的使用安全，減少起火事故。
明确了電池的檢測項目，包括過充電、過放電、外部短路、針刺等等，同時電池組有22項相關的測試，該标準實施以後，能夠提升電動車電池的安全水準。
電動車取消車載充電
為了保障電動車的使用安全，近日工信部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家标準第1号修改單（征求意見稿）的意見。
在征求意見中，增加了電動自行車用充電器，不得設計制造及使用車載形式，也就意味着，以後的電動車将取消車載充電功能。
電動車要實施安全隐患全鍊條整治行動
在以前電動車的管理是分開進行的，比如交警隻是管理路上行駛的電動車，市場監管部門對電動車品質進行監督抽查，這樣管理力度不大。
在國常會上提出要全面啟動電動自行車安全隐患全鍊條整治行動，目前有13個部門的電動車整治專班已經成立，這樣對電動車的安全整治更加快捷、靈活。
下一步電動車的管理可能會更加嚴格，無論是超标電動車、改裝電動車，還是小區亂停亂放，違規充電的行為，下一步将會進行全面的管理。
總結：
電動車的确該好好管管了，最近幾年電動車的管理雖然比較嚴格，但是仍然出現了很多問題，是以在2024年，推出了一大批電動車管理新規，對生産廠家和車主上路都會有影響，接下來電動車的管理可能會更加嚴格，車主在使用電動車的時候一定要注意避免違規而被罰款。
那麼，你對電動車的加強管理怎麼看？歡迎大家留言評論