看到马路上的大众车型，似乎并没有太多的区别，仅CC的辨识度还高些，宝来、朗逸、迈腾、帕萨特等车型让人傻傻分不清，这也导致了网友们对大众的第一印象就是套娃。正当大家在想，大众何时才能终止套娃的时候，凌渡L的到来，让市场眼前一亮，此时大众又一次成为了市场中的热点。那么，这款“辣馒头”到底值不值得我们入手呢？
出身于MQB EVO平台的它，颜值看上去较为个性。前脸采用了格栅下置的设计手法，车标被LED灯组连接于大灯中间，贯穿式LED灯与车标同时点亮后，带来了一定的辨识效果。实际上，这款车的外观亮点并非颜值，而是车门和尾门，车门采用了无边框式设计，另外，尾门也采用了掀背开启方式，仅这两点便在同级别车型中有着较高的竞争力。
内饰部分，大众引入了联体屏来凸显科技感，而且车内取消了大量的物理按键，大多数功能都在中控屏幕中操作。不过这套设计并没有讨好太多的网友，原因就是联体屏的设计很早已经就被应用了，如今才出现在大众凌渡L之内，显得有些为时过晚了。另外，大部分功能都在车机系统中操作，会影响便利性，一方面许多功能要在二级菜单中选，另一方面屏幕并没有物理按键的那种反馈感，对于开车时操作不太友好，当然每个人体验不一样。
10英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏幕在显示方面的确有着不俗的表现，但车机系统在优化方面比较一般，开启部分软件，系统会略显卡顿。
老款车型轴距为2656mm，但新款车型轴距则达到了2731mm，实际上这款车要更符合A+级别，在轴距优化的基础上，后排空间得到了提升。但溜背式设计也带来了一些问题，就是后排头部空间会有所不足，身高超过180cm的人坐在后排会有一定的空间压抑感。不过座椅舒适度还是比较不错的，大众的部分车型在后排座椅角度的设计比较直，但大众凌渡L的后排角度比较大，舒适感有所提升。
看到它的外观时，你会感觉非常陌生，但开起来之后，它便会给你一种非常熟悉的感觉。EA211的1.4T涡轮增压发动机配7挡干式双离合变速箱已经应用于多款车型之中，这套动力总成算是比较成熟了。它最大的特色就是前段加速营造得非常强，中段加速也比较不错，但受限于排量的原因，后段加速便会明显跟不上节奏了。
实际上这也是大众很懂国人心态的表现之一，在国内，大部分用车家庭都是在市区中行驶，所以中低速区间行驶时间占主要比重，那么在中低速方面的调校便成为了重点，高速方面受限于最高120km标准，所以后段加速显得并没有太大的意义，所以大众将这台发动机的低扭调校的比较足。
总结：
看到以上详情，或许大家对这款车有了全新的认知，但这款车能否成为热点还要看它的实际表现，一方面这台干式双离合是它的痛点之一，虽然顿挫感相比以前小了很多，但还是会有，而且稳定性相比CVT变速箱和AT变速箱并没有过多的优势。因此，该车上市后，仅靠颜值扩大市场占有率似乎有些过于牵强。大众凌渡L具体表现如何，让我们拭目以待吧。