開篇先問大家一個問題，何為高端電動車？
不同于燃油車，電動車由于缺少了發動機以及變速箱等硬體來做為參考，大量的新勢力品牌都采取了諸如加長續航裡程、增加車輛配置以及縮短整車的加速時間為首要目标，進而将自家的産品标榜為高端車型。
如今，大陸智能汽車領域裡的三大巨頭品牌—長安、華為以及甯德時代聯手打造的阿維塔，重新定義了國内高端電動車市場。并且釋出了阿維塔旗下的首輛車型—阿維塔11。
就在近日，由工信部所公布的最新354期新車申報目錄中，阿維塔11的申報資訊出現了，這說明阿維塔11正在按照計劃中的“2季度上市，3季度傳遞”穩步推進。
從目前公布的申報資訊來看，阿維塔11的車身尺寸達到了4880/1970/1601mm，軸距表現達到了2975mm。單從尺寸表現上來看，新車介于蔚來ES6和蔚來ES7之間，這也預示着阿維塔11在乘坐空間上的表現上是非常寬裕的。
為了更好的契合當下年輕使用者的審美潮流，阿維塔11采用了極具科技感的外觀設計。
封閉式的前臉并未采用過多淩厲的線條進行裝飾，而是采用了較為圓潤、少棱角的設計手法，着重展現出了新車的圓潤感。
同時為了增強整車的辨識度，新車的頭燈組采用了分體式設計，由上方的細狀燈帶配合上下方類似“L”形的燈帶組成，這一設計也與前臉很好的融合在了一起，使其看起來更顯前衛時尚。
車身側面看起來十分修長，轎跑式SUV的線條使新車看起來十分動感，車頂從D柱到尾部的過度十分順滑，配合上車門處挺拔的腰線設計，使新車多了幾分優雅。
在細節表現上，新車使用的無框式車門以及隐藏式的門把手的設計也為新車增添了幾分競争力。
為了展示出車輛的未來感，新車在尾部配備了一條貫穿式尾燈，配合上經過垂直設計的後風擋，在視覺感受上讓這台車在保持溜背造型的同時又擁有了幾分三廂車的味道。
而為了使車輛的整體感更強，新車在尾部并未采用任何鋒利的線條設計，這樣的設計在以往的車型上也是不多見的。
值得一提的是，作為一輛偏向于城市出行的SUV，阿維塔11在車輛底部增添了防護底闆的設計，從這一點也能看出“三巨頭”對于這輛車的重視程度。
作為國内智能汽車“三巨頭”的聯手之作，阿維塔11的電機将搭載華為前195Kw，後230Kw的雙電機，綜合功率為425Kw（約為588Ps），這樣的資料表現也使得阿維塔11成功跻身于4秒俱樂部之内。
除此之外，新車配備的90.38Kwh的三元锂電池來自甯德時代，這套電池組采用了甯德時代最新的CTP技術，整塊電池的能量密度高達180Kwh/kg。即使雙電機同時工作，電耗也能維持在最低16.6kwh/100km的水準線，這也保證了新車輕松破600Km的續航裡程。
同時為了縮短車輛的補能時間，阿維塔11應用了750V高壓充電系統，最高充電功率可達240Kw，可以在15分鐘内将電量從30%補充至80%，這也大幅緩解了使用者的裡程焦慮症。
得益于華為的加盟，新車在智能駕駛輔助方面同樣非常出色。
在硬體上，3顆雷射雷達、6顆毫米波雷達12顆超音波雷達以及13顆攝像頭的加持，使整車擁有極強的感覺能力。
再配合上400Tops的超大算力平台，使新車可以在極短的時間内分析前方路況，進而控制車輛駛入正确的車道，以此為使用者帶來出色的駕駛便利性。
就産品力來說，阿維塔11所展現出的實力已經足夠令同級車型瑟瑟發抖，目前隻需給出一個極具誠意的定價，便能使其迅速搶奪純電市場的份額，而按照車輛目前的尺寸表現來看，新車的最終定價或許将在40萬左右徘徊，畢竟同尺寸的ES6終端價格也在此區間内徘徊，這個價格也較為符合阿維塔11高端車型的定位。