正道集團日前釋出公告稱，該公司與中興汽車訂立諒解備忘錄，拟收購中興汽車不少于51%股本權益。3月31日，中興汽車總經理肖偉在媒體線上溝通會上回應此事稱，與正道集團“确有接觸”，但僅限于初期的接洽階段。
肖偉還表示：“能夠受到資本和外界的關注，這也從側面證明了中興汽車的價值——中興汽車有産品、有資源、有基地，有‘1、5、6、7’生産資質。為了能夠把産品做好，我們一直沒有中斷與資本市場洽談的努力，與正道之間的意向能否最終轉化為實際合作，還需要進一步的洽談，但無論收購事态如何發展，中興汽車恪守品質承諾、做百年企業和做對使用者最好的企業的初心，永不改變。”
談到堅守初心，比中興汽車更有資格的企業不多：成立于1949年的中興與共和國同齡、前身為冀中汽車修理大隊，從創立之初便被注入了軍工品質與紅色基因。在其73年的發展史中，更曾創下中國汽車領域的多個第一，從1958年開始自主造車的曆史。1986年，中國第一輛自主知識産權皮卡便誕生于此。發展至今，中興皮卡已經形成以小老虎2022款、威虎2022款、威獅1986和威獅1949組成的“獅虎系列”産品矩陣，尤其是在威獅1949推出後，中興汽車成為了國内首個實作從全尺寸、到中高端商乘兼用、中低端工具車、再到入門級經濟型皮卡全覆寫的企業，可以滿足商用、家用、越野等不同使用者場景需求。2019年年底，中興汽車日照工廠“1、5、6、7”生産資質獲批、整車投産，保定、日照兩大生産基地分工協作、互為支撐的格局宣告形成。
為配合疫情防控工作，中興汽車此次的媒體溝通會選擇線上舉行。當日上午，随着直播鏡頭移步換景地在廠區内穿行，日照基地也通過雲端展現在近百家國内主流媒體和自媒體的螢幕前。據介紹，日照中興汽車智能工業4.0工廠于2017年開始投建，注冊資金15億元，占地552畝，年産能10萬輛。這個緻力打造智能化沖、焊、塗、總四大工藝的工廠，以數字化為核心驅動，結合大資料、物聯網等新技術，來實作生産過程的智能化、定制化、精準化、柔性化。跟随直播鏡頭，媒體共同體見證了中興威獅1949、威獅1986等産品從最初的開卷放料到總裝、再經集結發往全國各地乃至海外的過程。
這也印證了肖偉在溝通會上對中興汽車市場情況的表述：中興的威虎、小老虎系列經典車型依然得到了使用者的廣泛認可，威獅1949自推出後，關注度居高不下，目前全國各地有序發車，海外出口一片大好。談到疫情和缺“芯”等供應鍊問題的影響時，肖偉表示：“車企面臨‘芯荒’實際上反映到市場上是一種‘車荒’的狀态，我們一方面不惜代價地購買晶片盡可能滿足生産需要，另一方面根據市場的需求安排提前生産，有很多産品已經生産完畢，等晶片到貨裝好就可以發運全球。”
面對有些尖銳的問題，肖偉也并未回避，開誠布公地進行了回答。有媒體提問威獅1949搭載的2.3T發動機是否排量偏小，他表示，大陸對環保的要求日益嚴格，低排量高輸出的小排量化方案成為皮卡産品目前的必然趨勢，威獅1949柴油版搭載雷諾/日産聯合打造的2.3T柴油發動機，在1500-2750轉速區間可以保持超寬最大扭矩輸出，對于重載、脫困等需要爆發力的場景尤為實用，汽油版搭載2.0GDI汽油發動機，做到動力性與經濟性兼顧的最優水準，兩款發動機在皮卡車型最重要的低扭區間表現非常出色，憑借高升功率在動力輸出上沒有絲毫妥協。加上低風阻系數外觀設計、輕量化車身設計、發動機标定等8大項突破，做到了動力性與節能環保兼顧，既滿足了全尺寸皮卡的動力需求、又順應環保大勢，更為車主節省了用車成本。
而面對“中興汽車發動機等核心零部件來自外采，是否考慮自研”的提問，肖偉表示：“産業鍊上下遊企業密切合作、整合全球資源采購零部件才是健康的發展方向。中興汽車選擇零部件外采，但在标定、晶片、模具等關鍵方面都有着自己核心的技術。”他以手機舉例，蘋果、華為有些注塑、配件由産業鍊合作夥伴生産，但設計、技術是自己的。中興汽車也同樣如此，配件由全球優質的供應商提供，但是設計、模具、軟體标定等是自己的，這就是中興汽車的核心技術與競争力所在。如此一來，既能靈活選擇适合自身的零部件，又能取得良好的産品力與消費者滿意的市場回報。作為重資産的主機廠，恰恰應該聚焦于自身的核心競争力。未來中興汽車将堅守初心，繼續通過聚焦的政策，以高品質産品和優質的服務，夯實‘二次創業’的發展根基，向打造‘百年企業’的目标繼續邁進。”
二次創業，是中興汽車于2017年開啟、于去年4月正式公布的一個重要戰略。低調務實的中興汽車一路走來，多經坎坷：曾因企業體制原因陷入過經營困境，甚至負債累累身陷半停産狀态，但自2008年破産重組、步入新的發展階段後，中興汽車雖然發展難稱迅猛，卻也一直勵精圖治、穩步向前：近幾年，中興汽車在不依靠銀行貸款的情況下，不含工廠、土地成本，便已投入22.5億元自有資金用于産品體系的研發打造。沒有人比肖偉更了解企業發展的巨大投入與成功的來之不易。當他在會上說到“中興人不忘中國制造強國的使命，要做受人尊敬的企業，做對消費者最好的企業，實作老中興的‘中興’”時，不少參會者動情地發表文字評論稱：“中興加油！”“希望中興汽車能夠早日達成二次創業目标、書寫更多精彩。”
在談到企業發展規劃時，透露出中興汽車下一重大舉措——為适應大陸的環保法規和市場需求，将加大新能源領域投入。據他介紹，中興汽車正在與國内最優秀的新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型，相關硬體設施籌備工作已經完成，産品已經進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。此外，乘用車平台包括新能源産品在内的5個車型也已登入工信部公告，将陸續上市。
在73年的發展曆史中，中興汽車不斷引領着皮卡行業的革新，我們有理由相信，既然中興堅守“以品質磨就百年品牌”的初心不變，這一追求創新與突破的腳步便不會停止。