去年4月，本田宣布了碳中和路線圖。按照計劃，到了2040年，本田将僅銷售電動和氫燃料汽車；到了2050年，本田将實作所有産品和活動的碳中和，最終實作“零環境影響”。當時，本田就大概介紹了它的電動化轉型首批車型将在2022年上半年發售。
去年10月，廣汽本田和東風本田共同舉辦了一場針對中國市場的電動化戰略釋出會，表示“未來5年将在中國市場推出10款使用‘本田’品牌的純電動車型。2030年後在中國推出的所有新車型均為電動化車型。”此外，本田官方還釋出了全新純電動品牌“e:N”。
進入2022年，本田将計劃一一兌現。東風Honda釋出了e:NS1，而緊接着3月29日，廣汽本田釋出了全新電動品牌e:NP，主題是“極·動真格”，這場釋出會對于品牌定位、産品規劃以及後期銷售營運也都有了更多的交代。
初見新品牌，難免覺得生分拗口，那廣汽本田如何诠釋e:NP？“e”代表energize（動力）和electric（電能），“N”代表New（嶄新）和Next（進化），而“P”則為Prime（極）。釋出會上，廣本e:NP亮相了首款車型e:NP1，中文名定為“極湃1”。
據介紹，e:NP1極湃1采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F。研發設計階段，廠家對于這台車的定位是“不但追求駕駛的樂趣，更堅持最大化提升後排乘坐品質”，可見這款車還是非常注重家用群體的舒适需求，而不是單純的炫技。
目前，網上關于這台車曝光的資訊不多：續航最高在500公裡以上，長寬高分别尺寸分别為4388/1790/1560mm，軸距為2610mm，定位算是一款小型SUV。但一般來說，純電平台的車型空間會比外觀同尺寸的燃油車更有優勢。
這個車之前已經在車展上展出過，從外觀上來看，比較中規中矩，符合大衆審美，但細節方面還是比較電動化。駕駛艙内，我們可以看到大尺寸的中控螢幕，科技感非常足。據悉，這款車将搭載Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及Honda首發的DMC駕駛員狀态感覺系統——新車預計将在今年上半年上市。
釋出會上，廣汽本田還介紹了後續的一些規劃，小編簡單介紹一下：
第一，到2025年，e:NP品牌将保持每年一款的節奏持續推出電動車型；
第二，廣汽本田打造的全新新能源專屬工廠将于2024年竣工投産；
第三，e:NP将采用線上銷售模式，廣汽本田還将打造線下全新的電動化銷售服務店，并且也會進駐商場打造商超店體系。今年，雙限城市會最先鋪設電動化銷售服務店，商超店将在全國各大城市鋪開。
新車推廣節奏定了、如何銷售也明朗了，那麼剩下來就是真正接受市場檢驗了！近幾年以來，新能源車型逐漸被消費者接受，總體銷量也在爆發式提升——對于廣汽本田的電動化轉型，你抱有什麼樣的期待？留言一起交流！