近期，網上對于長安汽車開啟了口誅筆伐的模式，主要原因還是由于長安逸動等車型居然在投訴榜單上開啟了霸榜模式，很多消費者都表示意見很大。小編作為一個職業的汽車編輯，就來聊聊這件事。
首先是對于長安逸動等車型的投訴霸榜問題，首先，投訴量大肯定是産品有一定的問題，但是相對的，我們需要看到長安汽車的體量，2021年長安乘用車賣了120萬台，這個數字在國内算是第一線的銷量了，投訴量大也是正常的。
但是目前來看，投訴的問題千奇百怪，從異響到玻璃再到服務品質，這就很耐人尋味了。通常來說，投訴量霸榜一般是因為某一種問題突然集中爆發，比如當年蒙迪歐的臭氣熏天等等，都是因為某一個問題而直接導緻了投訴量激增。但是從對長安幾個車型的投訴問題來看，既有像長安CS55 PLUS電瓶問題，也有像逸動那樣問題遍布了車輛的各個角落。那就很扯了，隻能證明一件事，就是長安汽車在品控方面，确實有自己的問題。
還記得小編曾經試駕過多次長安CS75 PLUS，作為品牌的主力車型，在車輛一緻性方面的表現也同樣不盡如人意，多次試駕之後，得到的試駕感受和回報是迥然不同的，這對于車輛的風評也是一種很大的傷害。
同時，諸如吉利等品牌在面對問題車型上一直都是正面響應，正面回複，正面解決問題，但是長安卻不是如此。其實車有問題并不是一件讓人難以接受的事情，奔馳S級都發生過幾次召回事件，消費者對于問題是樂于處理和接受的，但是瞞報，謊報的問題讓人很難接受。
其實随着衆泰等品牌的落幕，中國西部僅剩的幾家車企大衆，長安已經是巨人級别的存在了。但是制造業巨頭所獲得的不隻是特權，還應該更有擔當，在這方面長安做的确實很不咋地。