在買車的時候，除了自己試駕以外，真實車主的用車感受同樣可以當做參考。今天小編就找到了一位入手B級車雪鐵龍凡爾賽C5 X次頂配的車主，讓他談談自身的真實用車感受如何？希望能夠給潛在消費者帶來實質性的幫助。
根據這位車主表示，他也算是雪鐵龍的鐵杆粉絲了，在買雪鐵龍凡爾賽C5 X之前，開的是2011款雪鐵龍愛麗舍，跑了将近30萬公裡，一直都是正常保養，沒有出過任何品質問題。出于對雪鐵龍的信任，當時并沒有去看别的品牌車型，在2022款雪鐵龍凡爾賽C5 X剛上市時，就以19.50萬元的落地價拿下了2022款 1.6T 領不凡 虎年開門紅版。
目前新車已經開了2個月左右，要說起讓車主最滿意的地方，首先就是外觀設計。别看這位車主已經四十歲了，但一身潮牌，心态也十分年輕，用他的話說，雪鐵龍凡爾賽C5 X的設計造型至少領先同級别競品十年。其實這句話并不誇張，凡爾賽C5 X作為雪鐵龍全新的全球旗艦B級車，轎車、SUV和旅行車三者結合的設計形态讓雪鐵龍凡爾賽C5 X具備優雅、穩健和實用等亮點。并且X樣式的LED日間行車燈，懸浮式雙尾翼等獨特設計，也使得其自身有着與生俱來的浪漫氣質。
其次乘坐空間和實用性也是讓車主稱贊不絕的地方。除了車身尺寸占優、保證後排有寬敞的乘坐空間以外，雪鐵龍凡爾賽C5 X還采用CAC領先舒适座椅。車主第一次去4S店體驗的時候，就被CAC領先舒适座椅所吸引，坐起來真的很舒服。因為車主平常沒事的時候有喜歡外出釣魚這個愛好，是以對後備廂空間要求很高，雪鐵龍凡爾賽C5 X的545L-1640L掀背式超大後備廂，無疑能夠滿足這位車主的用車需求。
當我問到雪鐵龍凡爾賽C5 X配置和安全表現如何的時候，車主表示在20萬以内的價位能夠和它抗衡的車型很少，因為入手的是次頂配版本，裝配了3D彩色eHUD擡頭顯示、8項輔助駕駛功能，可以實作L2.5 C-Pilot自動輔助駕駛，再加上雪鐵龍凡爾賽C5 X獲得了五星C-NCAP安全，這都使得車主給予愛車很高的評價。
針對潛在消費者比較關心的動力部分，個人着重詢問了車主2個月以來行駛的感受。車主說道：之前也沒開過什麼好車，但雪鐵龍凡爾賽C5 X的動力絕對可以打高分，完全可以做到随叫随到，開起來平順性也不錯，另外最近高速跑的比較多，百公裡綜合油耗也就是5.8L。還有就是底盤調校同樣很好，底盤紮實度和減震過濾性，要比朋友的凱美瑞等一些日系B級車強上不少。
是以在這裡，小編給大家介紹一下，雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載的是360THP 渦輪增壓發動機更新版，比對來自愛信的八速手自一體變速箱，在1750轉的時候就可以達到250N·m的峰值扭矩。另外PHC自适應液壓穩定技術的應用，也是保證行駛質感出色的關鍵。
目前雪鐵龍凡爾賽C5 X支援免費選裝18英寸225規格輪胎，這一舉動赢得了一衆網友的稱贊。當我和車主聊天的時候，車主對此也評價了一番，他表示原車19英寸205規格輪胎的整體性能表現已經很可以了，但沒想到雪鐵龍凡爾賽C5 X真的聽取了消費者的意見，而且及時做出行動，這讓他這個雪鐵龍老車主很欣慰。畢竟當下各大車企都将利益放在首位，雪鐵龍這種切身處地為車主考慮的态度，實在太難得了！
在我和這位車主的交談中，車主表示雪鐵龍凡爾賽C5 X真沒讓自己失望，其實從這句話足以看出車主對雪鐵龍凡爾賽C5 X的喜愛程度之高。要知道，在20萬元以内的價格區間中，想買輛綜合素質強的B級車，可供選擇的餘地并不多，雪鐵龍凡爾賽C5 X恰好就是少數中的代表。個人感覺，有了這次真實車主現身說法，如果預算保持在20萬左右，是時候可以着重考慮雪鐵龍凡爾賽C5 X了！