鼻孔才是本體？
今天的文章就用圖檔來開頭吧：
上面這張圖是第一代寶馬7系，誕生于1977年5月。
下面這張圖是第七代寶馬7系，即将誕生于2022年4月。
K哥一時語塞。。。
我隻能用“現出原形”這四個字來形容看完之後的感受，這種震撼比我小時候看《西遊記》的時候來得更強烈。
你看我把這兩張圖檔一合，是不是就有感覺了？
就目前來說，寶馬的“鼻孔”已經發展到一個極不協調的狀态了，可能隻有車身大小才能限制住它的進一步發展。
這是細思極恐的一件事情。
這就像，鼻孔才是某種更進階的智慧，車身隻是一副低級皮囊。。。
扯遠了，繼續回來看圖，如果把上面那張黑漆漆的7系預告圖适當調亮，你就得到了這個：
還是那句話，鼻孔是真特麼大啊！
不止如此，為了進一步增強視覺殺傷力，鼻孔周圍還加了一圈發光的描邊，這樣一來，會顯得這台車很特别，别人就更容易認出你，這屆寶馬設計師就更容易名垂青史。
至于美和醜，咱們保留着自己的觀點就行了。因為當一個設計的背後是一座常人難以企及的金色大山時，那它注定隻是極少數人有資格談論的東西，設計的成功與否，是靠他們手中的卡片決定的。
除了鼻孔之外，寶馬另一個标志性的設計，天使眼，正式從這一代7系開始，退出舞台。
取而代之的是一對非常璀璨的分體式“水晶大燈”。
有一說一，雖然它是個眯眯眼，但裡面很閃，效果圖很贊。
如果實車也能如此，那還是值得吹一吹的，畢竟上一次看到這麼閃的大燈，是在賓利飛馳上。
比較遺憾的是，全新7系的外觀目前就隻能看到這麼多。講真，雖然這車看着很怪，但我還是忍不住想多看一眼。。。好吧，寶馬你赢了。
如果你還沒看過瘾的話，K哥這裡有一張新款X7的渲染圖。
實車大概就是長這個樣子了，最主要的變化是大燈變得和全新7系一樣，采用眯眯眼 + 分體式設計，本意是好的，統一一下新的設計語言。
但跟廣汽埃安V撞臉了。。。
這下新款X7的銷量恐怕是兇多吉少了，另外，我覺得廣汽可以試着告一波寶馬侵權，可能有戲也說不定。
除了外觀，全新寶馬7系的内飾也放出了預告圖，但看起來都不是很明朗。比如這個，乍一眼看不出是啥。
其實是後排正中間視角，車頂是一塊31英寸、8K分辨率的後排娛樂屏，此外還能看到一部分中控，是非常簡潔的設計。
内飾的重點在于，中控台鑲嵌了一長條水晶。（實際應該是玻璃材質）
這條水晶飾闆的内部有發光燈帶，支援無極調色，看起來巨奢華！
如果說雷克薩斯的車内氛圍是讓你感覺回到了家裡，那全新寶馬7系就是讓你天天住在七星級酒店。
講道理，這氛圍燈寶馬算是玩到頂了！
除此之外，這條水晶飾闆的右側還有一個小小的觸控屏，目測是用來控制電動門的。
0——1這個條條，是控制車門的開啟角度，0是關閉，1是全開，右側的快捷按鈕是車輛自動判斷開啟角度。（個人猜測）
但說實話，從某新勢力品牌的電動門體驗上來看，這個東西其實是為了電動而電動的，實際非常雞肋。。。不知道寶馬能不能做好。
總而言之，K哥對全新7系内飾的期待遠勝過外觀。
至于動力方面的消息，寶馬官方沒有透露任何資訊，隻宣布了全新i7，也就是純電動版7系，将會是整個7系家族中最強大的車型。
而根據預告來看，首發車型為i7 xDrive60，EPA綜合續航裡程約300英裡。（約483公裡）
是以不難推斷，後面還會推出更強的型号，比如i7 M70？
或者說低配版勞斯萊斯閃靈？
電動化對于寶馬來說，好處還是很多的。。。總而言之，雖然目前全新寶馬i7僅僅是公布了冰山一角，但已經能夠肯定的是 ——奔馳EQS可以提前退市了。
還是但願i7能給全新7系開一個好頭吧。
下面是K哥撸過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！