1.網絡上流傳了“2022款唐EV車型預扣提車價”圖，比亞迪官方表示相關資訊屬實。但由于新車尚未上市，相關價格應以最終公告及官方釋出為準。爆料資訊顯示，2022款唐EV 730公裡旗艦型補貼後預扣提車價為30萬，635公裡四驅至尊型為34萬元。新車預計3月下旬預售，4月下旬正式上市。外觀方面，新車采用了比亞迪最新的家族式設計風格，封閉式的前格栅讓整車看上去更加靈動。動力方面，新車唐EV高性能版搭載了最大功率為180千瓦+200千瓦的雙電機，百公裡加速僅4.4秒。
自主汽車評論：唐EV在動力方面表現強悍，當然售價也較為高昂。但憑借着漢系列等車型的市場培育，比亞迪進攻中高端市場已經有了足夠底氣。
2.斯柯達公布2021年業績資料，盡管受到疫情和晶片短缺的影響，斯柯達在2021年依舊實作了良好業績。資料顯示，斯柯達實作營收177億歐元，同比增長3.9%；營業利潤為10.8億歐元，同比增43.2%。在車型傳遞方面，斯柯達去年全年傳遞了87.82萬輛，其中純電車型ENYAQ iV傳遞近4.5萬輛。
自主汽車評論：得益于成本控制，斯柯達依舊實作了較高的毛利率。但是斯柯達在華也面臨被邊緣化的風險，亟需出台新的營銷方式。
3.蔚來釋出2021年業績資料。資料顯示，蔚來在去年實作營收361.364億元，同比增長122.3%。整車毛利率實作了高增長，毛利率達到20.1%，同比增長71.7%。但是蔚來在去年仍然出現虧損，全年淨虧損為40.169億元，同比減少24.3%。李斌表示，到2023年四季度能夠實作盈虧平衡，并希望在2024年實作盈利。2021年全年，蔚來共傳遞新車91429輛。
自主汽車評論：蔚來的營收增速依舊保持高位，但是伴随着成本提升，蔚來想要盡快實作毛利率轉正目前仍有難度。
4.東風日産啟辰大V黑馬版今日正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為11.18至13.08萬元。從外觀來看，新車最大的改變是采用了黑色塗裝，輪圈、後視鏡進行了熏黑處理，頗有“黑馬”的感覺。動力方面，新車會搭載1.5T渦輪增壓引擎，比對7速雙離合變速箱。
自主汽車評論：作為東風日産的一款本土化品牌，啟辰近年來的發展一直不溫不火，此次迎合網絡文化推出的大V黑馬版車型能否挑起大梁我們拭目以待。
5.東風悅達起亞已經正式更名為起亞汽車有限公司，注冊資本由6.24億美元增至12.24億美元，實際控制人為南韓起亞株式會社。此前作為東風悅達起亞的持股方，悅達投資在增資6億美元的交易中放棄參與，由此起亞汽車掌握了該公司的控制權。
自主汽車評論：東風汽車目前在不斷推出較小的合資品牌業務，悅達投資對擴大合資業務也沒有太大的信心，不過起亞獲得控股權也是好事，可以進一步減少摩擦成本，更高效執行起亞的戰略規劃。