将一個品牌推升至行業前八需要花費多少錢？北汽極狐告訴你4個億就夠了，雖然MYAUTO查了半天也沒查出來這個行業前八具體是哪個行業，誰評選的，反正這說法聽起來牛逼就對了。去年，北汽極狐總共傳遞了6006輛新車，平攤到每輛車身上的營銷費用就達6.67萬元，對于一個起售價才二十幾萬元的車子來說，營銷占比着實令人吃驚，這麼高比例營銷費用是怎麼花掉的？
從去年的情況來看，北汽極狐的确動作頻頻，在品牌影響力方面确實做了不少努力。線上方面，ARCFOX極狐全網自媒體平台，号稱共計釋出5184篇内容，累計曝光量2.6億+次，互動量405萬+次，粉絲增長66.33萬。線下方面，極狐攜帶阿爾法S系列積極參加各級車展，上海車展、成都車展、天津車展、杭州車展、廣州車展以及福州車展都可見它的身影。并且極狐首創沉浸式駕駛體驗營活動“極狐行動”，集劇情、藝術、美食、任務于一身，并通過品牌+KOL雙輸入，強化使用者深度體驗。可以說極狐用盡了渾身解數來吸引消費者的目光。
在“極狐行動”活動中，全國9站到場人數4761人次，現場訂/訂單合計：92台，銷售轉化率3.84%，看起來并不是一個亮眼的成績。而線上話題曝光次數雖然看起來多，但實際讨論的人數可能并不高。有投資者問，公司花500多萬外包費用的極狐APP，一年下來功能沒完善，故障頻繁，社群也沒營運能力。當然這還隻是其中一個方面，從目前的結果來看，占銷售額近三成的營銷價格可不太妙，這錢似乎花的并不是那麼值當。
不過要說北汽極狐的運氣，今年還是不錯的。在其他廠家紛紛上漲的時候，選擇了保價政策，這相當于就是一次促銷清庫的行動。或許許多車主也許會看重這一點而選擇極狐，進而使得極狐銷量提高。但必須注意的是，極狐可不是在悶聲吃大虧，它在壓低售價的同時也在極力的壓榨成本。極狐αS在今年會把電池供應商從南韓SK更換成甯德時代，成本一下少了8000，雖然咱們國産電池的品質值得肯定，但極狐這麼做也算是變相搞減配拉高價格，下一步減啥，很難說。
在這個所謂的網際網路新媒體時代，北汽極狐搞一站式營銷服務、營銷策劃、品牌曝光、口碑營銷、效果廣告的确能為企業提高網絡知名度、打響品牌提供了不少幫助。但是把營銷看的太重的品牌是不是一個足以讓人信賴的品牌，這是極狐需要思考的問題。北汽極狐如此鋪張的搞營銷，恐怕不是長久之計！
“版權聲明：本文系myauto原創文章，已認證區塊鍊技術進行版權認證，我們歡迎合作，但禁止任何形式改編轉載抄襲，違者将追究法律責任！”