細分市場第三名，依舊是行業标杆，大衆途昂哪兒來的底氣？
前段時間，中國乘聯會公布了2022年2月中國乘用車銷量排行榜，中大型SUV作為SUV車型的細分市場，一如既往保持着既有的市場格局，理想ONE再度領跑中大型SUV市場，而大衆攬境作為“後來者”，憑借着較好的産品力表現位列第二名，再看大衆途昂，雖然銷量排名落在第三位，但被“自家兄弟”反超恰好也能證明其産品力的不俗。畢竟，在理想ONE問世以前，大衆途昂是中大型SUV市場中“鐵打”的行業标杆。不過，除了大衆途昂以外，這個細分市場中還有凱迪拉克XT6、福特探險者、别克昂科旗等實力派選手可供選擇，尤其是以上美系車還有林肯領航員與凱迪拉克凱雷德兩款全尺寸SUV“提攜”，設計理念更是超前。那麼，大衆途昂到底比那些美系競品好在哪裡？
外觀方面，新款大衆途昂與舊款保持一緻，前臉依舊采用粗壯的鍍鉻飾條貫穿修飾，與兩側的矩形LED大燈組融為一體，配合高挺的車頭姿态，視覺氣息更顯魁梧。此外，前臉還采用了高光黑色飾條點綴導風槽，輔以銀色護闆裝飾，呈現出時尚有型的年輕感。尺寸方面，新車長寬高分别為：5052/1989/1773mm，軸距2980mm，尺寸對比同級不占優勢。外觀其它部分，側身有多處鍍鉻飾條點綴，搭配外擴式輪拱造型，增強了側身的肌肉感。車尾采用全新貫穿式LED尾燈造型，配合雙邊雙出隐藏式排氣設計，拉伸了視覺寬度，展現出與時俱進的設計理念。
内飾方面，已經無法用過去的目光來看待現在的大衆。在新款大衆途昂的内飾設計中，融入了全新設計風格，諸如時下流行的撞色内飾、12英寸懸浮式中控屏、電子排擋杆、10.2英寸全液晶儀表等設計元素一應俱全，而且中控布局相對合理，不僅看起來簡潔大氣，操作起來也較為順手。同時，新車功能配置相較老款更加豐富，全系标配主動刹車和全速自适應巡航系統，部分車型的輪辋尺寸得到更新，并且增加了方向盤加熱功能。此外，該車座椅采用菱格紋打孔設計，輔以真皮包裹，搭配前排6向可調頭枕/前排座椅通風，駕乘舒适性能夠得到一定的保障。
動力方面，大衆途昂全系提供三套動力組合，除了頂配車款的530 V6動力以外，其它中低配車型搭載的動力組合都不算陌生，從動力版本的命名上就能看出，低配車型搭載330TSI動力，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，中配車型搭載380TSI動力，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，均比對7DCT變速箱，動力參數與同級相比均處于劣勢，但得益于大衆“穩練”的動力調校手法，這兩套動力并不會給人一種動力不足的感受，能夠滿足使用者普通場景出行的動力需求。
值得注意的是，該車從380TSI版本開始标配适時四驅系統，符合該價位用料水準。此外，若是對380TSI動力還不滿意，530 V6動力能帶來更強勁的動力儲備，最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，可實作7.2秒破百的加速成績。整體來看，大衆途昂的動力配置全面，能覆寫所有潛在客戶的動力需求。
結語
不是“大衆車更進階”，也不是“大衆車更實用”，而恰恰是“大衆車更懂人心”，才為其市場格局打下了良好的基礎。就比方說，國人“以大為美”，大衆途昂直接将外觀塑造成“方盒子”硬派造型，後來還有尺寸超5米1的攬境推出搶奪市場佔有率。除此之外，大衆途昂比競品車型更注重豪華感的營造，甚至比凱迪拉克XT6更“熟練”，諸如前後排雙層隔音玻璃、菱格紋打孔真皮座椅、2+2+2座椅布局、530 V6四驅動力、HUD擡頭顯示、12揚聲器哈曼卡頓音響、前後排座椅加熱等高階配置的選用，從駕乘體驗角度來看，大衆途昂給足了使用者“面子”與“裡子”，其與美系競品的本質差異或許在于内飾“精裝”與“毛坯”的差異。