如果你有幸在路上遇到過挂着這個LOGO的寶馬請不要過于驚訝，那不是山寨寶馬，而是Alpina阿爾賓娜。
寶馬與阿爾賓娜的親密合作長達半個多世紀，直到前不久寶馬才正式宣布收購阿爾賓娜，進而結束這跨越半個世紀的愛情長跑。
阿爾賓娜位于巴伐利亞州的Buchloe工廠計劃在2025年停止生産，現階段保持與寶馬的長期合作協定截止到2025年12月31日到期。屆時，Buchloe工廠的300名員工将由寶馬幫助安排新的工作崗位。
阿爾賓娜從何而來
如果你仔細觀察就會發現，阿爾賓娜的車标上畫着曲軸和化油器，即便你對阿爾賓娜一無所知，也大概能猜到這是個為性能而生的品牌。而阿爾賓娜的創始人也的确是個為性能癡狂的Bimmer。
阿爾賓娜的創始人Burkard Bovensiepen是個熱愛改裝的富二代，為了提升他那台寶馬1500的動力而獨立研發了Weber雙化油器，使那台寶馬1500的動力提升了15%。此舉不僅受到了寶馬高管的好評，Weber雙化油器還獲得了寶馬的官方質保，野生改裝廠搖身一變成了寶馬的禦用廠牌。
阿爾賓娜的成立可謂集寶馬萬千寵愛于一身，從最初隻改裝化油器和曲軸，到後期更新為獨立的汽車制造商，寶馬甚至願意單獨為阿爾賓娜生産車架和車體後，再送到阿爾賓娜的工廠進行組裝。這種“被老天爺按住喂飯”的合作模式看似不可思議，卻可以為雙方節約大量的成本，同時也保證了改裝車的品質。
寶馬為何收購阿爾賓娜
阿爾賓娜沒有M那樣兇狠的外觀，而是在低調溫和的外表下藏了一顆生猛的發動機。
以登峰造極的阿爾賓娜B7為例，寶馬的4.4升V8發動機在這裡被提升至600馬力，峰值扭矩749匹，零百加速僅3.5秒。然而你卻很難從外觀上找出它與寶馬7系的差別。
但面對新一輪的能源革命，阿爾賓娜這種年銷2000台的“小作坊”很難依靠自身實力存活下來。
不可否認的是阿爾賓娜在小衆品牌中擁有非常特别的号召力，寶馬需要阿爾賓娜進一步開拓個性化市場，阿爾賓娜也需要寶馬給予更多支援。
其實阿爾賓娜與寶馬的M部門并不重合，而是用兩種不同的方式诠釋對性能的執著。參考奧迪的霍希以及奔馳邁巴赫，阿爾賓娜很有可能成為寶馬進軍更進階别豪華市場的一把利劍。