在豪華品牌的中型SUV裡面，寶馬X3的産品力一直都是很強的是以很多購車的朋友手握40萬的預算都會把它放在購車清單的目标中，降價到“骨折”的豪車，從46萬一口氣就降至35萬，中型SUV操控佼佼者
在外觀設計上，寶馬一向深受年輕消費者的青睐，而年輕運動的外表也成為一大優勢。相比舊款車型，新車所使用的雙腎進氣格栅尺寸更大，下包圍采用更大面積镂空進氣格栅，同時搭配M運動設計套裝，視覺運動氛圍确實挺強的。現款車型的頭燈相比舊款更為犀利，日間行車燈采用雙L型結構；光源方面為全LED效果，在标配自适應遠近光、自動大燈功能的基礎上，另外配備有大燈随動轉向功能，能進一步提升照明效果。
雖說寶馬x3的内飾進行了重新設計，不過相比較運動氣息強烈的外觀來說，内飾的豪華氛圍更強烈。整個中控台的中間部分也是微微的向駕駛員側傾斜，以駕駛者為中心也是寶馬一貫的設計理念，這點倒是很不錯。M系列的三輻式方向盤采用真皮包裹，握起來很充實，手感很棒，這點毋庸置疑。
來到車身側面，國産版本的寶馬X3車身長寬高分别為4737/1891/1689mm，軸距長度為2864mm，與海外版本相同。相比競品，寶馬X3車身側面依舊表現出很強的運動效果，腰線采取前後分段，上下分層設計，使得車身顯得十分厚重。寶馬向來注重駕駛感受，前後輪胎規格有所不同，前輪胎規格為245/45 R20，後輪胎規格為275/40 R20。車尾造型依舊展現出運動感，尾燈外部經過熏黑處置，看起來更有3D立體感。排氣是雙邊共兩出布局，力量感得到彰顯。
再看車尾，車尾的設計還是很飽滿的，整體的立體感也十分足，尾燈的造型很獨特，即便不點亮，它的辨識度也很高，就宛如一把“鑷子”。它的後包圍比較凸出，線條也很淩厲，不過比較吸引人的還是它那雙邊單出的排氣布局，排氣的口徑也非常大。
在動力上寶馬x3全系都采用了2.0T渦輪增壓發動機比對8擋手自一體變速箱的總成，不過區分成了高低兩種功率版本。其中低功率版的最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N·m，而高功率版的最大馬力為252Ps，最大扭矩350N·m。