盡管與奧迪A6L同樣基于MLB平台打造，三大件和零部件基本上也具有很大的共性，但換上了不一樣的車标，命運卻可以說是完全不同，沒錯，它就是大衆輝昂。要知道，在有着近10萬元左右的差價下，大衆輝昂在去年也僅僅賣出了7036台，而奧迪A6L全年銷量達到150054台，相差超20倍。又一德系車想通了，53萬一咬牙降至29萬，顔值大增比CRV帥氣
輝昂前臉可謂低調至極，整體設計風格相當沉穩。雖然都是“家族臉”但大尺寸的多條幅鍍鉻進氣格栅，配合規規矩矩的大燈，還是能凸顯霸氣的，又寬又矮的整體輪廓還是能讓你一眼就區分開這不是一輛普通大衆。
輝昂這款車在設計上，就不要想着有多少亮點了，要知道大衆車型的風格都是一個德行，輝昂的整個前臉采用的是經典的橫幅式進氣格栅，經過鍍鉻飾條點綴後，提升了精緻感，新車兩側也直接和大燈組連結，視覺寬度還是不錯的。作為一款中大型轎車，新車的長寬高分别為5074×1893×1489mm，車身軸距達到了3009mm，乘坐還是很寬裕的。
進入車的裡面，新車采用的是更多直線線條勾勒，新車的中控台采用了傳統的T型布局，大面積實木飾闆和高檔真皮材質，都賦予了這款車不錯的進階感，但是要知道，現在主流車型都在追求最為新穎的元素，大連屏才是時代的主流，這款輝昂經典設計風格實在是不能夠到打動年輕消費者。
動力方面，由于六缸已經從2021款中被取消，這也意味着輝昂徹底告别了四驅系統，雖說它搭載的2.0TSI能以165kW/350N·m的入門資料超過同級BBA的低配，但其實際在直線上還是無法跑赢官方破百成績比自己慢了0.2秒的奧迪A6L 40TFSI（8.3秒）的。