極氪001，是一台“高開低走”的車。
将100kWh電池裝在售價不到30萬的車型上，還是台炫酷獵裝版，這要是不火，天理難容！
可是在經過數月等待後，首先提車的幾批小夥伴卻發現了一些問題。例如選裝的自動車門有點笨、導航系統反應遲鈍、遠端操作和藍牙操作互相幹擾等等。
好在它是台電動車，并且支援OTA，理論上通過這項技術，可以修改除硬體外的一切BUG，而大多數關于這款車的問題都集中在車機方面。正巧，3月23日又迎來了ZEEKR 001 V2.0版本面向車主的全量推送，咱們一起瞧一瞧，更新V2.0之後的ZEEKR 001有什麼樣的表現！
為了讓大家更直覺地了解此次更新，我們将ZEEKR 001 V2.0版車機系統的更新内容做了如下羅列：
解鎖ZEEKR AD智能輔助駕駛：ACC自适應巡航、AEB主動刹車、交叉路況來車預警；駕駛模式記憶；鎖車自動升窗；遠端除霜功能；支援車門手動模式；更新透明車身；增加5G開關；···
此前，ZEEKR 001的系統版本号為1.0.X版，而從此次更新為2.0版本就能知道，此次OTA更新為年度大更新，類似iOS14與iOS15的差別，是以更新内容更值得期待。
對于剛剛提車的小夥伴，也不要着急，這裡為您準備了更新準備步驟。首先将車輛上電，通過靜默下載下傳的方式接收OTA軟體。根據網速不同，下載下傳的時間也有差異，是以可打開車輛舒享模式，并将功能設定在2小時以上，這樣就不用坐在車内無聊地等待下載下傳了。
下載下傳完畢後，整個OTA更新過程需要1小時左右，是以着急用車的朋友要提前做好充分準備。
OK，在經曆漫長1個小時等待後，車輛終于OTA完畢。ZEEKR 001 V2.0系統第一個更新的場景就是針對主駕位座椅調整的儲存位置。此前，這一位置被隐藏很深，但現在這一界面可以輕松地出現在中控螢幕彈窗中，将當下的座椅位置進行儲存，不會再因為沒有儲存，而一踩刹車準備挂擋時又恢複原位。
值得稱贊的是，中控屏駕駛員一側的彈窗不僅有儲存位置的選項，還提供對外後視鏡、HUD擡頭顯示、方向盤位置的調整，包含的内容十分豐富。
這次OTA最重磅的提升應該是解鎖了ZEEKR AD輔助駕駛系統，但要注意的是，此次更新隻是開通了部分功能，包括ACC自适應巡航、AEB緊急制動以及車道偏離輔助等，屬于L2+級智能輔助駕駛的層級。雖然按一下方向盤上的ZAD按鍵就能激活輔助駕駛功能，但相比蔚來、小鵬、特斯拉等可以依托高精度地圖進行變道、下匝道等複雜操作，目前的ZAD還是存在不小的距離。
此次功能優化還增加了“透明車身”這一進制素，其實按照原理來說也不複雜，就是通過車身四周的攝像頭對畫面進行合成，産生透明懸浮的效果。然而這并非實時畫面，而是存在1-3秒的延時，如果在倒車過程中，突然有一隻貓蹿到車底，那麼這個透明車身可是很難發現的。不過，應付固定的馬路牙子、停車線、拐角石墩還是綽綽有餘。
V2.0版本還新更新了5G網絡，使用者可以自由選擇，而将這個按鈕關閉，則預設使用4G網絡。5G網絡的速度更快，4G網絡的覆寫面更廣，使用者可以根據實際情況選擇最适合自己的網絡。但我有個疑問，系統根據當時的網絡信号強度，自動選擇不好嗎？這樣還能簡化菜單操作。
關于這扇争議頗多的車門，ZEEKR 001 V2.0系統也進行了更新。此前是選裝了該電動車門的使用者無法關閉自動功能，但自動狀态下又很容易發生剮蹭行為，可更新後就能輕松将自動模式切換成手動模式。
但問題是，花了1.5萬元選裝的電動門功能，卻又要手動将其關閉，這錢用來買一台頂配華為或iphone，它不香嗎？
總結
此次ZEEKR 001 V2.0版本的更新，總體來說集中于上車、開車、駐車和下車這四個場景，更貼心的優化也讓這台車使用起來更為順手。
随着使用者增多，會有越來越多的問題被曝光，而鑒于此次V2.0的更新，也讓我們看到ZEEKR在處理優化使用者問題方面的決心與實力，相信後面推出的V3.0、V4.0···版本，會讓功能和操作更加細膩，這可能就是OTA更新的最大魅力。