朱江明急于上市圈錢，零跑C11新車故障不斷半成品？

引言：雖說“蘿蔔快了不洗泥”，但也不能這麼搞啊，拿車主使用者的生命開玩笑......零跑C11搞了這麼久還是“半成品”的表現，倉促來襲的零跑C01，誰敢買？！

“售後說等月底OTA，什麼都要指望OTA，是不是出了事故撞車了，也要等OTA”……

最近一段時間，零跑C11某車主群裡格外熱鬧，伴随着新車集中傳遞提速，車主使用者的各種問題和吐槽，也明顯增多。

這不，5月6日節後開工第二天，筆者的好友老呂也沒能忍住，大中午的往車主群裡連發了幾個車輛系統故障視訊，還單獨跟我吐槽了一番。

要知道老呂的這台零跑C11是上個月才提的，當時筆者還一起去到體驗店跟他一起打量并試駕過一番。

誰能想到這才過了半個多月，累計行駛裡程不過1000公裡的樣子，車輛就相繼出現了諸如倒車影像失靈、車機系統紊亂、多功能方向盤失靈等系列bug。

“今天到武昌那邊辦點事情，怎麼突然之間重新啟動後，方向盤上的按鍵全都失靈了，然後找到售後，售後說你熄火重新開機一下，重新開機一下就好了。”老呂憤憤地表示，什麼都等月底OTA再說……

談到這裡老呂又想到了另一個困擾他的bug：

“之前就發現的一個問題是，每次你一進入車内的時候，音響預設的那個音樂聲量非常大，他媽的把人吓一跳，找售後還是讓等月底OTA！”

經曆了近期種種不愉快的用車體驗，老呂再也沒忍住，此前基本沒有在大群裡吐槽的他，也公開發飙了。

筆者注意到，就在老呂有圖有真相曬出自己的愛車相關bug後，群裡也相繼有其他車主曬圖吐槽……

顯而易見，類似這樣的問題和毛病，并非個例。

甚至毫不誇張地講，一段時間以來群裡太多數車主使用者或多或少，都有經曆過這樣/那樣的産品做工、品質，以及系統故障等問題。

仔細回看不難發現，這段時間以來群裡大夥兒曬出的各式問題和bug，着實不少。

聯想到上個月跟老呂一起去線下官方直營店，做最後一次提車前的看車及試駕過程，當時就有位年紀目測五六十歲的大爺，一度因為愛車的品質問題在展廳裡同銷售人員大聲“吵鬧”……

結果從接待我們的銷售人員口中得知，那位大爺的愛車是T03。

提車半年來相繼爆出諸如天窗漏水、電瓶虧電、車輛行駛過程中抛錨等品質問題。老大爺“大鬧”展廳一番撕逼後，雙方最終如何處理的，我們無從得知。

再結合老呂及群裡諸多零跑C11的車主使用者的回報來看，零跑汽車的産品做工、品控，尤其三電系統的成熟可靠度，的确需要打個大大的問号+感歎号？！

作為造車新勢力中的“後來者”，前幾年名不見經傳、甚至因為首款産品S01一度遭遇太多的質疑和非議的零跑，究竟有多少核心技術？

零跑創始人朱江明的這出跨界造車好戲，目的純不純，零跑究竟是想借造車來融資、上市、圈錢的目的多一些，還是真真正正如他所說，想踏踏實實“為人民造豪車”？

我想，同樣作為普羅大衆消費者一員的筆者，在親聞和目測了以上系列不科學、不應該的事情後，對于零跑和朱江明的造車舉動，無疑産生了新的認知和質疑。

且不說為人民造“豪車”，能不能先踏踏實實把車造好，確定傳遞給廣大車主使用者的産品，至少安全性、可靠性、穩定性等基本要求，是過關的，讓車主的錢沒白花，票沒投錯！

關于老呂等車友的後續使用者實際情況，以及零跑和朱江明的造車、上市融資新進展，我們接下來繼續跟蹤關注。

别忘了，“3年内超過特斯拉，2025年銷量達到80萬輛……”，過去這幾年老朱沒少說大話和放衛星。

零跑汽車董事長朱江明吹過的牛放過的衛星

三年過的飛快，2025眼瞅着也快了，朱江明和零跑汽車究竟是騾子是馬，拭目以待。

新造車依舊是場馬拉松，跑得快的選手，不見得能夠跑得遠，赢到最後！

真心建議零跑和朱江明：

在T03、C11這兩款主銷産品，品質、穩定性可靠性搞上來之前，諸如C01等系列接下來的新車，步子應當緩一緩。