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作者：熊悅
所謂：“虎嘯風生，龍騰雲起；英賢奮發，亦各因時。”曆史經驗表明，在發展中一定要善于審時度勢。目前，國内重卡行業由增量時代轉為存量時代已然勢不可逆。在這種背景之下，後市場服務無疑正當其時。相關資料顯示，2020年大陸物流重卡後市場規模已達1750億元，近兩年持續增高，未來前景無限。這驅動着各家重卡企業在後市場服務版塊上各施韬略。近日，《卡車之友網》獲悉，江淮重卡針對旗下跨越V7産品，特地推出超長質保+循環保修的服務政策。
具體内容包括，凡是在國内購買江淮跨越V7産品的使用者，均可享受5年或100萬公裡延保服務。此外，使用者還能體驗終身循環保修項目，其中享受終身循環保修的零部件，因品質問題需要更換時，享受自更換之日起按原有保修時長重新計算保修期，直到質保周期結束。
很顯然，在亂花漸入迷人眼的後市場服務政策輪番挑戰下，江淮重卡隆重祭出此舉措，既彰顯出江淮重卡審時度勢的高遠戰略視野，也成為其今年欲在營銷業績上沖擊更高排位的典型注腳。與此同時，對推動行業在後市場服務的探索和發展上也有着積極的借鑒意義。
資料顯示，過去一年，江淮重卡實作整車銷售3.44萬輛，市場佔有率為2.5%，行業排名第七。毫無疑問，這份戰績，對于身負雄心壯志的江淮重卡來說遠遠不夠。而本次以跨越V7重卡為箭頭推出的超長售後服務政策，必然有助于企業在原有銷量基礎上更上一層樓。實際上，江淮重卡之是以有底氣豪言這一服務政策，充分展現的是企業對自身産品的足夠自信，以及對自家當下服務架構的完全信任。
由上所述服務政策涉及内容不難發現，無論是整車的核心動力總成，亦或是零部件，均在超長售後服務範圍之内，而由此産生的全部維保費用，則全由江淮重卡買單。縱覽整個重卡市場，似乎隻有整車産品滿足B10壽命達到150萬公裡以上等标準的車企，才敢做出如斯承諾。顯然，江淮重卡寄予厚望的跨越V7重卡具備這一實力。
據了解，跨越V7重卡搭載的核心動力總成分别為康明斯Z14發動機，采埃孚12檔自動擋變速箱，以及速比為2.85的跨越專用後橋（2.64選裝）。其中，曆經國六更新的康明斯Z14發動機，不僅最大馬力值為560，最大輸出扭矩為2650牛米，而且采用了低摩擦動力缸、高效增壓系統等五大節油措施，大幅降低油耗。
與此同時，它更有多達八項輕量化設計加持，較之前國五版本降重達250公斤，并且在曆經高溫、高原、高溫，以及山區、寒區适應性試驗和600萬公裡道路試驗裡程後，B10壽命有效提升至160萬公裡，可保證使用者長時間長裡程的高效出勤需求。而變速箱首保裡程就可達25萬公裡，後橋保養裡程為10萬公裡。
核心動力總成之外，諸如前橋輪毂、傳動軸、轉向拉杆球頭等采用了免維護結構的輪端軸承單元的零部件，可實作60萬公裡免維護。仰賴如斯實力托底，因而江淮重卡才有底氣做出上訴服務承諾。
除了過硬的産品實力背書，江淮重卡還為跨越V7重卡比對了日益完善的服務體系内容。這使得它本次推出的服務政策得以成功落地與實施。事實上，早在上市之初，江淮重卡就為跨越V7重卡推出18項專屬服務，主打終身質保服務，旨在以精細化、專業化、定制化的服務政策解決使用者痛點。
具體來說，這些服務就包括超長質保、用車無憂和貼心服務。比如，機箱橋三大總成殼體享受5年超長質保，國六發動機排放質保件更是享受7年或70萬公裡保修。江淮重卡同時還承諾，車輛出現重大故障無法行駛且24小時内無法解決的，給予誤工補貼1000元/台/天，研發、品質、服務、營銷團隊多對一VIP群專屬服務。
又比如，一分鐘響應，2小時内車輛故障修複，24小時全天候線上服務；優先享有進站檢查維修特權，夜間救援為客戶提供貼心服務包，鍛鋁車輪提供廠家回收保值服務。而本次對原有專屬服務内容的加碼和更新，既顯露出江淮重卡對售後服務的愈加重視，也淋漓盡緻地展現出其堅持全生命周期服務的可貴态度。同時，也成為江淮重卡深入踐行“以使用者為中心”的服務理念的生動注解。
得民心者得天下。可以想象，随着本輪針對跨越V7重卡推出的新服務政策在全國的推行，江淮重卡将會在牽引車市場中更具有吸引力和競争力。衆所周知，得益于9.21治超以及新國标GB1589政策帶來的紅利，“一帶一路”帶來的多邊經貿往來，以及電商物流的蓬勃快速發展，在現在和未來的較長時間内，牽引車都将是中國重卡市場的主流。在群雄逐鹿的競技格局下，哪家重卡品牌最先在服務上打動使用者，哪家自然就能夠先在牽引車市場中搶得先機，進而獲得使用者青睐并下單。
劍拔弩張之際，江淮重卡祭出本次政策，初看随意，但細細尋味下來，實則是企業發展十餘年以來費心經營的點睛手筆，其間不僅強烈表達着江淮輕卡不甘淪落他人後的夙願，更蘊含着江淮輕卡為使用者真心着想、辦事的拳拳盛意。
利己利使用者之外，江淮重卡此次服務政策的實施，對于國内重卡後市場服務生态的健康發展無疑有着正向拉動作用。據悉，國内大多數重卡的保修期一般都在20個月15萬公裡裡程，但現實卻是絕大部分維保都在保修期外。從長遠看，這既降低了使用者的體驗激情，也嚴重拉低了國内重卡後市場的整體服務水準，并不有利于後者的提高。若然有更多如江淮重卡此種服務政策的到來，國内重卡後市場服務生态實作高品質發展必将指日可待。
時也，勢也。重卡存量競争時代，硝煙四起，處處是戎機，後市場服務已成為各大企業競相争奪的戰略高地。江淮重卡為跨越V7推出的超長質保+循環保修的服務政策，不但是企業在後市場服務闆塊上的創新之舉，也是企業在進階之路上邁出的铿锵步履。《卡車之友網》也期待，借着本次服務春風，江淮重卡本年度及未來能越戰越勇，銷量長虹。