最近最火的車型是什麼？不好說，但是理想的第二款車型——L9确實很受人關注。車評人在吹爆，國貨之光之類的詞語像不要錢一般地甩出來，動物園車評員們更是搖旗呐喊，生怕别人不知道被充值了。但是真的就那麼完美嗎？在此還是有幾個問題需要提出的。
首先是設計層面上，理想L9的貫穿式前大燈很漂亮這沒錯，但它不是獨樹一幟的，至少在很多車上都看到這樣的配置，很多車評人像沒有見過一樣的瞎吹，你們是沒看到過哪吒？大衆ID4？小鵬P7？具體的還有很多，至少車界慢慢彈評測的車裡面無論是燃油還是新能源，用貫穿式前大燈的就不少，雖然不能說是審美疲勞，但是也沒必要像沒見過世面一樣的去吹捧。
其此時很多人都在吹捧的HUD擡頭顯示正式取代儀表盤的問題，我可以了解大家在接受特斯拉沒有儀表盤，但是HUD已經面世很多年了，如果真的能取代儀表盤，那儀表盤早就退役了，這不是成本問題或者說這不僅僅是成本問題，很大程度上還是HUD太難搞，光照，高度都是問題，比如個子稍微矮一點的女性在實用HUD的時候往往會出現視線不足的情況，是以HUD有點雞肋的程度。
但是作為車評人來說，應該不僅僅在理想L9上見過HUD吧？這個非常簡單且基礎的配置，竟然會成為亮點？真的讓人有點不可思議。同時哪怕是沒有儀表盤了，理想也不是先行者，并沒有給到人全新的感受。而且我們注意到，方向盤上還是有個小儀表的，是以這能說這次理想L9開始過渡了，不過大衆、比亞迪、幾何的儀表盤也小了，怎麼被人黑出啥了？
還有那塊腦門頂上的螢幕，看起來在照顧後排，但還不如給後排各自裝個螢幕，前排隻有副駕駛一個人有影音需求，但後排有少則1個，多則5個人的影音需求，你指望後排不打架是不可能的，個人認為這也是像7座一樣看上去很美的存在。不過如果你硬要說是商務屬性重，OK沒問題，确實如果後面是老闆的話，一塊屏足夠了，但是這東西在大巴或者一些高端MPV上也是存在的，沒什麼新鮮的地方。
在這裡呢，想到了當年理想one的一位車主，向小編爆吹理想的優點，說他8歲左右的女兒，能夠在開車的時候用第三塊屏看卡通片了。好像你已經違反了“未滿十二周歲未成年人不可以乘坐副駕”的規定，而如今又有人在爆吹理想L9後排的螢幕，天際M7了解一下，如果你真有錢的話，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L了解一下？
另外還有，說是這次換了4缸的1.5T發動機，但是沒有提換品牌，也就是說十有八九還是東安動力。十萬公裡漏油的事和三缸機沒啥大關系，核心關鍵還是東安動力的品質問題，看似換了個四缸機，但品牌沒換，品控就很難提升上去。原來理想ONE的油耗就不低，這次換了1.5T，油耗隻會更高，而且漏油的問題解決了嗎？
那麼理想L9是不是沒有優點？有優點，根據它預售價45-50萬元來看，它至少把料堆到了這個價格，成本高昂的空氣懸架，有人說這個東西維修費用貴，這算硬黑了，因為這個價位購車者修個發動機漏油是很心疼的，但是修個空氣懸架沒問題。
再加上兩顆性能強悍的英偉達Orin X作為核心（單顆最高算力可達254TOPS），理想的智能化系統依然值得我們的期待。128線雷射雷達、11個攝像頭（4個環視+7個ADAS攝像頭）以及傳聞中的5個毫米波雷達，理想L9在輔助駕駛的配置已經拉滿，當然現在我們隻能說配置足夠了，能不能真正好用，還是要看測試後的表現了。
但至少，這些配置已經能夠滿足配置黨的需求要，而配置黨從來隻看配置。而配置高尤其是智能化配置高，也是造車新勢力的殺手锏，因為他們真的沒有别的優勢了。
最後，别把理想L9想的那麼完美，說到底，他還是理想出品的産品，增程式的路，其實已經很窄了，明年增程式就會取消綠牌，而且補貼也全面退坡，理想L9能不能獲得藍牌使用者的喜愛才是它的真正大考。當然如果理想可以推出純電車的話，它可以實作兩條腿的走路，比一些造車新勢力僅僅依靠純電車要好一點，但是L9本身能不能和真正的藍牌高端車競争呢？它的産能又能有多少呢？定價又會怎麼樣呢？這些都是需要時間去考驗的，但至少理想L9并沒有讓我們眼前一亮。