就在三天前，在沉寂了一個多月後，恒大汽車終于有動靜了，22号晚，恒大集團董事局主席許家印在恒大新能源汽車集團召開的動員大會上提出，“汽車集團要日夜奮戰，努力拼搏，大幹三個月，6月22日一定要實作恒馳5量産，為恒大汽車的健康持續發展奠定堅實基礎。”
大家也有知道，恒大汽車一共推出了其旗下的9款新車，名字也很好記就是恒馳1-9，恒馳1定位D級轎車，售價在50萬以上，主要對标的車型為奧迪A8L、特斯拉Model S 、奔馳S級等；恒馳2定位B級轎車，售價在20-35萬，主要對标的車型為特斯拉Model 3、寶馬4系、奧迪A5；恒馳3定位C級大中型SUV，售價在35-50萬，主要對标的車型為蔚來ES8、特斯拉Model X等；恒馳4定位MPV，售價在35-50萬，主要對标的車型為豐田埃爾法、别克GL8等；恒馳5定位A級SUV，售價在20萬以下，主要對标的車型為奧迪Q3、寶馬X1等；恒馳6定位A級跨界SUV，售價在20萬以下，主要對标的車型為奔馳GLA、寶馬X2等；恒馳7定位B級轎車，售價在20-35萬，主要對标的車型為奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系等；恒馳8定位C級轎車，售價在35-50萬，主要對标的車型為蔚來ET7、奔馳CLS、奧迪A7等；恒馳9定位B級SUV，售價在20-35萬，主要對标的車型為蔚來ES6、特斯拉Model Y等。
而此次要重點發力的是恒馳系列序号的中間産品恒馳5，定位A級SUV，售價在20萬以下，主要對标的車型為奧迪Q3、寶馬X1等，預計6月22号實作産量。許家印曾表示，到2025年，公司汽車産銷目标要超100萬輛;到2035年，其産銷量要超500萬輛。
目标是不小，車型也不少，但是造車要比蓋房子難上百倍，别的先不說，就拿同為造車新勢力的就不說被淘汰的天際汽車啊、新特汽車啊、還有愛馳汽車等，這些無數個大家還沒記得住它名字的造車企業，就拿“蔚小理”來說，他們在新能源造車領域經曆了漫長的大浪淘沙，最終活了下來，如今也依然存在一些問題。比如，缺少自己完整的技術體系，導緻從硬體到軟體以至于最後生産，都是假手于人。
再說作為吉利、比亞迪、長城這樣的老牌車企，從燃油車轉型到新能源車，它們從技術、品牌到人才等各方面都要有更高的優勢。
一輛車能不能獲得市場的認可，可不僅僅是靠産品力和價格，汽車銷售同樣也要面臨資金、量産、銷售、傳遞、服務等重重關卡。而如今恒大地産的事情已經讓恒大的信譽變得岌岌可危了，而同樣作為恒大旗下産品的恒馳5上市，就問你敢買嗎？話說，房子壞點沒什麼，湊合着可以住，要是車出了問題那可是關乎整個車上成員的生命安全的事。
恒馳5雖然下線且上了工信部名單，但是 我們既沒有看到這款車的實測報告，也沒有看到第三方媒體的客觀評價，更沒有中保研等機構的安全評測，更為重要的是，恒馳連網點還沒有開建，如果買了，它的售後維修保養也怎麼來保障？
蘇老師最後隻想說一句話，先把房子交了再說吧！