就在三天前，在沉寂了一个多月后，恒大汽车终于有动静了，22号晚，恒大集团董事局主席许家印在恒大新能源汽车集团召开的动员大会上提出，“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”
大家也有知道，恒大汽车一共推出了其旗下的9款新车，名字也很好记就是恒驰1-9，恒驰1定位D级轿车，售价在50万以上，主要对标的车型为奥迪A8L、特斯拉Model S 、奔驰S级等；恒驰2定位B级轿车，售价在20-35万，主要对标的车型为特斯拉Model 3、宝马4系、奥迪A5；恒驰3定位C级大中型SUV，售价在35-50万，主要对标的车型为蔚来ES8、特斯拉Model X等；恒驰4定位MPV，售价在35-50万，主要对标的车型为丰田埃尔法、别克GL8等；恒驰5定位A级SUV，售价在20万以下，主要对标的车型为奥迪Q3、宝马X1等；恒驰6定位A级跨界SUV，售价在20万以下，主要对标的车型为奔驰GLA、宝马X2等；恒驰7定位B级轿车，售价在20-35万，主要对标的车型为奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等；恒驰8定位C级轿车，售价在35-50万，主要对标的车型为蔚来ET7、奔驰CLS、奥迪A7等；恒驰9定位B级SUV，售价在20-35万，主要对标的车型为蔚来ES6、特斯拉Model Y等。
而此次要重点发力的是恒驰系列序号的中间产品恒驰5，定位A级SUV，售价在20万以下，主要对标的车型为奥迪Q3、宝马X1等，预计6月22号实现产量。许家印曾表示，到2025年，公司汽车产销目标要超100万辆;到2035年，其产销量要超500万辆。
目标是不小，车型也不少，但是造车要比盖房子难上百倍，别的先不说，就拿同为造车新势力的就不说被淘汰的天际汽车啊、新特汽车啊、还有爱驰汽车等，这些无数个大家还没记得住它名字的造车企业，就拿“蔚小理”来说，他们在新能源造车领域经历了漫长的大浪淘沙，最终活了下来，如今也依然存在一些问题。比如，缺少自己完整的技术体系，导致从硬件到软件以至于最后生产，都是假手于人。
再说作为吉利、比亚迪、长城这样的老牌车企，从燃油车转型到新能源车，它们从技术、品牌到人才等各方面都要有更高的优势。
一辆车能不能获得市场的认可，可不仅仅是靠产品力和价格，汽车销售同样也要面临资金、量产、销售、交付、服务等重重关卡。而如今恒大地产的事情已经让恒大的信誉变得岌岌可危了，而同样作为恒大旗下产品的恒驰5上市，就问你敢买吗？话说，房子坏点没什么，凑合着可以住，要是车出了问题那可是关乎整个车上成员的生命安全的事。
恒驰5虽然下线且上了工信部名单，但是 我们既没有看到这款车的实测报告，也没有看到第三方媒体的客观评价，更没有中保研等机构的安全评测，更为重要的是，恒驰连网点还没有开建，如果买了，它的售后维修保养也怎么来保障？
苏老师最后只想说一句话，先把房子交了再说吧！