今日晚報看點：包括宏光MINIEV等，五菱旗下部分車型調價；就新能源汽車漲價所催生的“訂單倒賣”問題，相關律師表示可能存在法律風險；馬斯克表示電池将在2-3年内成為特斯拉的“限制因素”，技術突破可能會成為解決困境最好的辦法；吉利釋出雷神Hi·X“超級電混”，最大純電續航超200km；新款比亞迪漢DM-i/DM-p将于4月10日上市，預售價21.68-32.28萬元；保時捷Macan EV假想圖曝光，有望2023年上半年推出...
熱點事件：
一句話點評：其實五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、五菱榮光EV這三款車型的官方指導價都進行了上調，畢竟原材料價格上漲了。
3月24日，我們從上汽通用五菱官方了解到，其将針對旗下寶駿KiWi EV的官方指導價進行上調。同時，原KiWi EV藝術家（選裝智能駕駛選裝包）、KiWi EV時髦金車型停售。近期國際局勢緊張，受原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，不少車企都宣布調價，特斯拉、吉利、威馬等品牌均對旗下車型完成調價。
提前告知使用者 岚圖FREE将于3月31日調價
一句話點評：岚圖汽車之前就一直在猶豫要不要調價？預計到月底應該也隻是象征意義的調整下吧，整體影響不會很大。
近日，岚圖汽車表示，受近期原材料價格大幅上漲因素影響，岚圖将于3月31日公布價格調整方案，在此之前下定的使用者，不受此次價格調整的影響。目前，岚圖FREE在售純電及增程動力兩款車型，純電車型指導價33.36-36.36萬元，對應續航裡程505-475公裡；增程版車型指導價31.36-33.36萬元，對應純電續航裡程140公裡。
馬斯克：電池将在2-3年内成為特斯拉的“限制因素”
一句話點評：電池不僅限制特斯拉的速度，也在影響全球汽車産業“油轉電”的速度，原材料有限的情況下，技術突破可能會成為解決困境最好的辦法。
當地時間3月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）預計明年（電動車）電池生産将面臨“挑戰”，電池将在2-3年内成為阻礙特斯拉發展的“限制因素”。同時，馬斯克表示，特斯拉将擴充到其他市場，在滿足現有市場需求後增加新車型。
新能源汽車漲價催生“訂單倒賣” 律師：可能存在法律風險
一句話點評：新車秒變二手車，倒賣訂單不僅擾亂新車價格體系，二手車市場秩序也會被打亂，今年的交易量資料可能會存在水分。
有媒體報道稱，多家新能源汽車品牌接連漲價，讓部分漲價前下單的車主與“黃牛”發現了商機，有人喊出2萬元的訂單轉讓費。媒體調查發現，這些“黃牛”有的是以個人身份在做中間商，有的則是以正規二手車公司的身份參與這筆買賣。有律師認為，通過“黃牛”或者二手車商購買特斯拉，看似是買了新車，實際上是買二手車，以後再賣就是三手車，交易可能存在法律風險，比如：“車輛無法過戶”“隐瞞車輛行駛裡程真實資料”“事故車輛資訊不透明不對稱”等問題可能存在。
吉利釋出雷神Hi·X“超級電混” 最大純電續航超200公裡
一句話點評：這個“大裡程PHEV”必将成為今明兩年内的插混明星産品，最核心的優勢還是同級别油耗可做到偏低。
日前，吉利正式推出雷神Hi·X“超級電混”。雷神Hi·X“超級電混”是繼雷神Hi·X“HEV”之後，基于“雷神智擎Hi·X”混動平台打造的全新一代“大裡程PHEV”。搭載雷神“超級電混”的車型，純電續航裡程均超過了100km。其中，還包括純電續航裡程超200km的“超級電混”車型，比對60kW快充技術，30分鐘即可充電80%。
馬斯克不敢做的事，奔馳做了：自動駕駛出事故，車廠負全責
一句話點評：大哥永遠是大哥！自動駕駛技術落地需要法律法規的保駕護航，奔馳邁出了關鍵一步。
梅賽德斯-奔馳做了一個其他車企不敢做的決定：如果使用者使用奔馳Drive Pilot自動駕駛系統發生事故，由奔馳負全部責任。而在此之前，那誰誰誰、誰誰，都是營銷前“自動駕駛”，出了事“輔助駕駛”，最後結論都是——車主使用不當、車主未能及時接管。
新車資訊：
新款比亞迪漢DM-i/DM-p将于4月10日上市 預售價21.68-32.28萬元
一句話點評：是以說比亞迪漢DM-i将會成為漢車系中最為走量的車型，拭目以待。
近日，我們從相關管道獲悉，新款比亞迪漢DM-i/DM-p将于4月10日上市，此前公布預售價21.68-32.28萬。新車搭載插電式混動系統，其中DM-i車型偏重經濟性，而DM-p車型注重性能。其中漢DM-i的NEDC百公裡虧電油為4.2L，綜合續航裡程可達1300km，NEDC純電續航可達242km。漢DM-p的NEDC百公裡虧電油耗5.2L，NEDC純電續航202km，0-100km加速時間為3.7秒。
蔚來ET7首批量産車正式下線 首批傳遞将于3月28日開啟
一句話點評：期待首批車主的使用報告，略顯遺憾的是“雷射雷達”暫時還無法使用，這讓ET7少了很多樂趣。
3月24日，我們從官方管道獲悉，蔚來ET7首批量産車在合肥江淮蔚來先進制造基地正式下線，同時根據此前的消息，首批傳遞将于3月28日開啟。新車主打豪華純電中大型車市場，補貼後售價43.666-51.34萬。在未來的生産中，每台ET7的制造，都曆經沖壓、車身、塗裝、總裝四個工廠中的房間的生産流程，并經曆嚴苛的多重檢測工藝，最終達到量産标準。一起回顧ET7充滿科技感的整車下線之旅。
東風富康ES600正式下線 将于3月28日上市
一句話點評：這次使用了更易被消費者接受的“标緻408”來上身，隻是期待東風富康能給出一個更驚喜的價格了，家用還是不錯的。
近日，從東風富康官方獲悉，ES600正式下線，并将于3月28日上市。新車采用了與标緻408相似的造型設計，但在細節方面有所不同，軸距則達到了2730mm，能提供寬敞的駕乘空間。另外，新車還搭載了容量為53.59kWh的電池組，綜合續航裡程為430km。
一汽豐田bZ4X實車亮相 基于純電專屬平台打造
一句話點評：豐田電動化這次的全新設計風格能否被大家接受？車型的綜合産品力和最終售價又會如何？讓我們共同期待吧。
日前，一汽豐田版bZ4X實車亮相，基本沿襲了海外版車型的設計，采用豐田最新Hi-Tech and Emotion設計主題，軸距達到了2850mm，并基于e-TNGA打造的BEV專屬平台打造，以及搭載了Toyota safety Sense3.0智行安全系統。另外，該車的車頂還配備了太陽能電池闆。
2023年上半年推出 保時捷Macan EV假想圖曝光
一句話點評：Macan EV的推出無疑會成為豪華中型純電動SUV中的“神車”，同時也有望成為銷量最高的保時捷純電動車。
日前，一張保時捷Macan EV的假想圖被曝光。由于先前的諜照已經幾乎沒有明顯的僞裝，是以假想圖也沒有太多的亮點，基本上複刻了測試車型的設計。保時捷Macan EV将于2023年上半年推出，新車是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保時捷車型。
行業産業：
悠跑聯手英偉達打造超級底盤 最快會在2023年上市
一句話點評：這種“搭積木”的造車理念和方式，相信能激發出更多“新勢力造車”企業的誕生。
3月24日，悠跑科技與英偉達宣布合作，旗下悠跑UP超級底盤将采用英偉達DRIVE Hyperion AV平台架構打造其高性能汽車大腦（HPVC, High Performance Vehicle Computer）。據了解，悠跑UP超級底盤釋出于今年1月份，最快會在2023年上市，與其一同釋出的還有UP SPACE超級艙體概念車。
Stellantis集團推動ACC電池工廠投資計劃 目标産能120GWh
一句話點評：按照Stellantis集團的“Dare Forward 2030”戰略規劃來看，電池廠的産能更新就顯得更為重要了。
Stellantis集團與其合作夥伴共同支援Automotive Cells Company（ACC）的發展規劃，計劃将Stellantis集團現有的意大利泰爾莫利（Termoli）工廠改建成一座全新的電池生産工廠。同時，最終協定已達成，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）将作為新的合作夥伴與Stellantis集團及道達爾能源（Total Energies）旗下的帥福得集團（Saft）共同成為合資公司ACC的股東方，且以上三個股東分别持有ACC相同的股份。
大衆在西班牙計劃投資70億歐元 将其轉為歐洲電動車中心
一句話點評：重點還是西雅特品牌的扶持，畢竟歐洲市場穩住了，才有機會以電動化身份再次打入中國市場。
日前，大衆汽車集團宣布，将在西班牙政府4月1日開放申請後，提出電動汽車PERTE項目。預計，投資總額将超過70億歐元，涵蓋整個電動汽車産業鍊。同時，大衆汽車宣布将在瓦倫西亞建立電池工廠，這是大衆德國以外第一家電池工廠，它将推動西雅特品牌以及大衆集團新能源車型的發展。據悉，該工廠年産能将達到40GWh，2026年投産。
（文 /金宗宇）