今日晚报看点：包括宏光MINIEV等，五菱旗下部分车型调价；就新能源汽车涨价所催生的“订单倒卖”问题，相关律师表示可能存在法律风险；马斯克表示电池将在2-3年内成为特斯拉的“限制因素”，技术突破可能会成为解决困境最好的办法；吉利发布雷神Hi·X“超级电混”，最大纯电续航超200km；新款比亚迪汉DM-i/DM-p将于4月10日上市，预售价21.68-32.28万元；保时捷Macan EV假想图曝光，有望2023年上半年推出...
热点事件：
一句话点评：其实五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、五菱荣光EV这三款车型的官方指导价都进行了上调，毕竟原材料价格上涨了。
3月24日，我们从上汽通用五菱官方了解到，其将针对旗下宝骏KiWi EV的官方指导价进行上调。同时，原KiWi EV艺术家（选装智能驾驶选装包）、KiWi EV时髦金车型停售。近期国际局势紧张，受原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，不少车企都宣布调价，特斯拉、吉利、威马等品牌均对旗下车型完成调价。
提前告知用户 岚图FREE将于3月31日调价
一句话点评：岚图汽车之前就一直在犹豫要不要调价？预计到月底应该也只是象征意义的调整下吧，整体影响不会很大。
近日，岚图汽车表示，受近期原材料价格大幅上涨因素影响，岚图将于3月31日公布价格调整方案，在此之前下定的用户，不受此次价格调整的影响。目前，岚图FREE在售纯电及增程动力两款车型，纯电车型指导价33.36-36.36万元，对应续航里程505-475公里；增程版车型指导价31.36-33.36万元，对应纯电续航里程140公里。
马斯克：电池将在2-3年内成为特斯拉的“限制因素”
一句话点评：电池不仅限制特斯拉的速度，也在影响全球汽车产业“油转电”的速度，原材料有限的情况下，技术突破可能会成为解决困境最好的办法。
当地时间3月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）预计明年（电动车）电池生产将面临“挑战”，电池将在2-3年内成为阻碍特斯拉发展的“限制因素”。同时，马斯克表示，特斯拉将扩展到其他市场，在满足现有市场需求后增加新车型。
新能源汽车涨价催生“订单倒卖” 律师：可能存在法律风险
一句话点评：新车秒变二手车，倒卖订单不仅扰乱新车价格体系，二手车市场秩序也会被打乱，今年的交易量数据可能会存在水分。
有媒体报道称，多家新能源汽车品牌接连涨价，让部分涨价前下单的车主与“黄牛”发现了商机，有人喊出2万元的订单转让费。媒体调查发现，这些“黄牛”有的是以个人身份在做中间商，有的则是以正规二手车公司的身份参与这笔买卖。有律师认为，通过“黄牛”或者二手车商购买特斯拉，看似是买了新车，实际上是买二手车，以后再卖就是三手车，交易可能存在法律风险，比如：“车辆无法过户”“隐瞒车辆行驶里程真实数据”“事故车辆信息不透明不对称”等问题可能存在。
吉利发布雷神Hi·X“超级电混” 最大纯电续航超200公里
一句话点评：这个“大里程PHEV”必将成为今明两年内的插混明星产品，最核心的优势还是同级别油耗可做到偏低。
日前，吉利正式推出雷神Hi·X“超级电混”。雷神Hi·X“超级电混”是继雷神Hi·X“HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”。搭载雷神“超级电混”的车型，纯电续航里程均超过了100km。其中，还包括纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，匹配60kW快充技术，30分钟即可充电80%。
马斯克不敢做的事，奔驰做了：自动驾驶出事故，车厂负全责
一句话点评：大哥永远是大哥！自动驾驶技术落地需要法律法规的保驾护航，奔驰迈出了关键一步。
梅赛德斯-奔驰做了一个其他车企不敢做的决定：如果用户使用奔驰Drive Pilot自动驾驶系统发生事故，由奔驰负全部责任。而在此之前，那谁谁谁、谁谁，都是营销前“自动驾驶”，出了事“辅助驾驶”，最后结论都是——车主使用不当、车主未能及时接管。
新车资讯：
新款比亚迪汉DM-i/DM-p将于4月10日上市 预售价21.68-32.28万元
一句话点评：所以说比亚迪汉DM-i将会成为汉车系中最为走量的车型，拭目以待。
近日，我们从相关渠道获悉，新款比亚迪汉DM-i/DM-p将于4月10日上市，此前公布预售价21.68-32.28万。新车搭载插电式混动系统，其中DM-i车型偏重经济性，而DM-p车型注重性能。其中汉DM-i的NEDC百公里亏电油为4.2L，综合续航里程可达1300km，NEDC纯电续航可达242km。汉DM-p的NEDC百公里亏电油耗5.2L，NEDC纯电续航202km，0-100km加速时间为3.7秒。
蔚来ET7首批量产车正式下线 首批交付将于3月28日开启
一句话点评：期待首批车主的使用报告，略显遗憾的是“激光雷达”暂时还无法使用，这让ET7少了很多乐趣。
3月24日，我们从官方渠道获悉，蔚来ET7首批量产车在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，同时根据此前的消息，首批交付将于3月28日开启。新车主打豪华纯电中大型车市场，补贴后售价43.666-51.34万。在未来的生产中，每台ET7的制造，都历经冲压、车身、涂装、总装四个车间的生产流程，并经历严苛的多重检测工艺，最终达到量产标准。一起回顾ET7充满科技感的整车下线之旅。
东风富康ES600正式下线 将于3月28日上市
一句话点评：这次使用了更易被消费者接受的“标致408”来上身，只是期待东风富康能给出一个更惊喜的价格了，家用还是不错的。
近日，从东风富康官方获悉，ES600正式下线，并将于3月28日上市。新车采用了与标致408相似的造型设计，但在细节方面有所不同，轴距则达到了2730mm，能提供宽敞的驾乘空间。另外，新车还搭载了容量为53.59kWh的电池组，综合续航里程为430km。
一汽丰田bZ4X实车亮相 基于纯电专属平台打造
一句话点评：丰田电动化这次的全新设计风格能否被大家接受？车型的综合产品力和最终售价又会如何？让我们共同期待吧。
日前，一汽丰田版bZ4X实车亮相，基本沿袭了海外版车型的设计，采用丰田最新Hi-Tech and Emotion设计主题，轴距达到了2850mm，并基于e-TNGA打造的BEV专属平台打造，以及搭载了Toyota safety Sense3.0智行安全系统。另外，该车的车顶还配备了太阳能电池板。
2023年上半年推出 保时捷Macan EV假想图曝光
一句话点评：Macan EV的推出无疑会成为豪华中型纯电动SUV中的“神车”，同时也有望成为销量最高的保时捷纯电动车。
日前，一张保时捷Macan EV的假想图被曝光。由于先前的谍照已经几乎没有明显的伪装，所以假想图也没有太多的亮点，基本上复刻了测试车型的设计。保时捷Macan EV将于2023年上半年推出，新车是第一款基于PPE平台（Premium Platform Electric）制造的保时捷车型。
行业产业：
悠跑联手英伟达打造超级底盘 最快会在2023年上市
一句话点评：这种“搭积木”的造车理念和方式，相信能激发出更多“新势力造车”企业的诞生。
3月24日，悠跑科技与英伟达宣布合作，旗下悠跑UP超级底盘将采用英伟达DRIVE Hyperion AV平台架构打造其高性能汽车大脑（HPVC, High Performance Vehicle Computer）。据了解，悠跑UP超级底盘发布于今年1月份，最快会在2023年上市，与其一同发布的还有UP SPACE超级舱体概念车。
Stellantis集团推动ACC电池工厂投资计划 目标产能120GWh
一句话点评：按照Stellantis集团的“Dare Forward 2030”战略规划来看，电池厂的产能升级就显得更为重要了。
Stellantis集团与其合作伙伴共同支持Automotive Cells Company（ACC）的发展规划，计划将Stellantis集团现有的意大利泰尔莫利（Termoli）工厂改建成一座全新的电池生产工厂。同时，最终协议已达成，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）将作为新的合作伙伴与Stellantis集团及道达尔能源（Total Energies）旗下的帅福得集团（Saft）共同成为合资公司ACC的股东方，且以上三个股东分别持有ACC相同的股份。
大众在西班牙计划投资70亿欧元 将其转为欧洲电动车中心
一句话点评：重点还是西雅特品牌的扶持，毕竟欧洲市场稳住了，才有机会以电动化身份再次打入中国市场。
日前，大众汽车集团宣布，将在西班牙政府4月1日开放申请后，提出电动汽车PERTE项目。预计，投资总额将超过70亿欧元，涵盖整个电动汽车产业链。同时，大众汽车宣布将在瓦伦西亚新建电池工厂，这是大众德国以外第一家电池工厂，它将推动西雅特品牌以及大众集团新能源车型的发展。据悉，该工厂年产能将达到40GWh，2026年投产。
（文 /金宗宇）