2022年開年以來，國際環境風雲變幻，無疑将導緻各行各業都存在較大的不确定性。特别是汽車行業，面臨着供應鍊緊張和消費市場不夠穩定的局面，“晶片荒”、原材料漲價以及疫情的時隐時現，海外市場似乎正處于風高浪險的危險境地。對于出海的企業來說，如何做到“四平八穩”馭浪而行，考驗的不僅僅是企業的成色，更考驗的是掌舵人的勇氣與格局。
全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長 尹同躍
面對既充滿機遇又充滿風險和挑戰的海外市場，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，中國企業家和自主品牌既要保持好奇心和好勝心，更要有耐心，海外市場的機會總是提供給有準備的人。
2021年是奇瑞出海的第20年，全年出口逼近27萬輛。如果将時間拉回到2001年，中國加入了WTO，20年前的這扇門打開了中國與世界的聯系，同時也開啟了奇瑞汽車海外征程的無限可能。當年10月，奇瑞的首批10輛轎車出口叙利亞，正式拉開奇瑞“走出去”的序幕，并使奇瑞成為大陸最早探索國際汽車市場的自主品牌。彼時，奇瑞生産的首款汽車正式上市才不過一年多時間，能讓自主品牌産品走出國門，展現的是企業家的初心與決心。
中歐班列 奇瑞号專列
20年後，奇瑞再次用一張漂亮的成績單，證明了“出海”的成效。2021年奇瑞集團單月出口年内8次突破2萬輛大關，12月份單月出口更是曆史性突破3萬輛，以單月31,253輛、同比增長126.7%的成績，推動全年出口接近27萬輛的新“坐标”。2022年1-2月份，奇瑞繼續高歌猛進，取得出口46,897輛，同比增長33.9%的好成績。
截至目前，奇瑞集團全球汽車使用者累計突破1000萬，其中海外使用者200萬。奇瑞的産品覆寫了全球80多個國家和地區，并赢得了廣大消費者的信任與青睐。
過去，中國産品以低價赢得市場，是以市場換技術。如今，奇瑞經過20年的海外發展，産品出口價格翻一番，靠産品品質和技術實力赢得了市場，實作了以技術換市場的宏偉目标。可以說，品質是出口的敲門磚，技術是奇瑞走向國際市場的通行證，文化是奇瑞立足海外的粘合劑。
如果把奇瑞20年的海外征程比作一場戰役的話，那麼技術無疑是保障勝利的“殺手锏”。誕生于1997年的奇瑞，從初創伊始，就把技術創新作為核心基因，用奇瑞掌門人尹同躍的話來說就是要做到“頂天立地”，“立地”就是把基礎夯實，把傳統汽車做實、做透；“頂天”就是要搶占新技術制高點，把新能源、智能網聯、自動駕駛等前瞻技術做高、做尖，讓中國汽車産業真正強大起來。
為此，奇瑞每年投入銷售收入的5%--7%用于研發，在發動機、自動變速器、底盤、發動機管理系統、平台技術等關鍵技術方面已掌握核心技術，逐漸打破了外資汽車企業壟斷核心技術的局面。2021年，奇瑞汽車釋出“奇瑞4.0時代全域動力架構”，将架構下的燃油及混合動力解決方案定名為“鲲鵬動力CHERY POWER”，使技術奇瑞正式跨入了4.0動力時代。
對于汽車電動化的大趨勢，奇瑞率先打造了新能源專屬平台，平台化技術已達行業先進水準。對于智能化，奇瑞推出“雄獅智雲”智能互聯系統，該系統可增強智能語音互動、提供AI人臉識别、AI智雲管家等人工智能技術落地。同時，奇瑞作為一個開放創新的平台，還與包括科大訊飛等優秀的合作夥伴協作創新，在智能網聯汽車時代快速到來之際，為客戶開發更多的應用場景。
目前，中國汽車在海外憑借新能源、智能網聯等技術走在世界前列，這更是值得欣喜的地方。在尹同躍看來，技術是奇瑞的“根”，根深才能葉茂。這也是奇瑞能夠在國内外市場不斷提高市占率、讓“中國名片”愈發閃亮的核心競争力。
技術底氣不僅讓奇瑞的産品更加可靠，也讓奇瑞有實力根據海外各國市場的不同環境、市場情況和消費者行為習慣等，進行“因地制宜”的産品進行适應性開發，更加滿足當地市場、法規和消費者的需求。
尹同躍曾對參與奇瑞海外市場工作的員工立下三大原則：首先，要進行長期規劃，将每天都做成中國品牌日。奇瑞在海外市場的成績是全體人員通過長期努力實作的成果，是以，每一步實踐都不得馬虎，要通過一朝一夕累積完成。
再者，實踐要系統，不僅要賣産品，還要塑品牌，要從産品的品質、銷售、售後服務、雇主形象等多個方面塑造奇瑞品牌的海外形象。
最後，要融入當地，做負責的企業公民，還要對當地使用者提供優質産品與服務，并以尊重的态度，關心、提升海外員工。如此，奇瑞才能把中國品牌的大旗穩穩插到國門之外。
奇瑞“全球車”OMODA 5
在這一指導方針下，奇瑞加快了國際化步伐，奇瑞“全球車”OMODA 5于2022年2月8日在蕪湖迎來首台車下線。OMODA 5全面滿足包括中國、歐盟、澳洲、中南美、東南亞等在内的全球新車安全評價（NCAP）五星級最高标準，展現了奇瑞以“使用者思維+網際網路思維”開發産品、創新商業模式的新思路。OMODA 5計劃今年上半年在海外市場首發上市，第一波将在俄羅斯、南非、智利等全球30多個國家和地區相繼上市銷售，然後進一步出口到歐盟、澳洲、紐西蘭等新拓海外市場。
事實上，奇瑞汽車的海外市場闆塊一直在穩步擴大，目前，奇瑞産品已經走進全球80餘個國家和地區市場，在海外建立了10個生産基地，同時在海外建立了1500餘家銷售服務網點，形成了較完備的海外銷售和售後服務體系。通過這些生産基地和銷售服務體系的市場輻射能力，實作了全面覆寫亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。
奇瑞在海外市場熱銷的背後，是20年來推進全球化布局形成的深層次積累，是堅持“無内不穩，無外不強，内外促進，共同發展”戰略取得的成果。縱觀國際著名汽車品牌，無一不是通過走向全球市場，最終成為國際一流品牌。同樣，在董事長尹同躍看來，出口強勁也是中國從汽車大國走向汽車強國的标志，廣闊的海外市場對中國汽車品牌來說蘊藏着巨大的機會。
不久前，李克強總理在回答中外記者提問時指出，從總體上看，中國經濟已深度融入世界。但産業和消費都在更新，市場潛力大，各類投資都有很大空間。顯然車企出海也是融入世界的重要一步，這既是中國車企提升銷量的重要增長點，也是車企實力的展現。奇瑞提出的出海目标，對整個體系将是艱巨而長久的考驗；同時，奇瑞在海外的成功也将反哺國内的品牌形象和企業綜合實力的提升。