事實上，很多人都會帶着“老派、沉穩、商務”的刻闆印象來形容一台MPV，很難将它與時尚、科技以及駕控挂上鈎。這其中，機場接待、商務出行成為了MPV的主營項目。
而上汽大衆新威然打破“陳規”，用實力證明MPV絕非隻有商務接待的一面。在年輕當道的年代，它可以是時尚、好看的，而在精緻的形象之下，它也有成為“鋼炮”的潛力，無論是出色的駕控還是充足的動力，都能滿足現如今大部分家庭的需求。這樣的多面形象，讓新威然有了宜商宜家的能力。
在大多數人眼裡，MPV車型的功能性可能遠超其設計感，但這并不表示人們對于MPV沒有設計上的需求，上汽大衆自然是懂的這一點的。
為了與時俱進，不斷滿足消費者刁鑽的審美，新威然的内飾可以說是煥然一新，其中相比老款變化最大的是采用了懸浮式中控屏和保時捷911同款電子換擋。
12吋懸浮式中控屏的應用，一改以往沉穩的形象，提升了整個内飾的科技感。同時得益于全新MQB EVO數字智能架構，高速CAN帶寬從500kb增加至2MB，新增以太網帶寬達100M，通信速度提高4倍，車機的反應速度以及流暢度更高了，使用者體驗自然就更好了。而且引入了第二代虛拟踏闆和智能預通風功能，增加便捷與舒适性。
提升科技感的操作還有換裝了電子換擋，小巧、精緻，不僅提升視覺效果，從實用性的角度出發，還能騰出更多的空間。可以看到在換擋機構的下方，掏出了一個巨大的儲物空間，能容納許多零碎的物品，再也不用擔心随身攜帶的錢包、手機無處安放了。
内飾的換新，擺脫了以往“沉穩”的形象，所呈現出的簡潔、時尚、富有科技感的設計，讓人們很難察覺出傳統MPV的影子。
同樣的，在外觀上也并不是方方正正、老氣橫秋的模樣。事實上，任何汽車産品的設計，都時刻傳遞出品牌想要傳達給消費者的理念和資訊。而要解讀這些密碼與資訊，往往藏在細節之中。比如新威然，同樣在這一點上有着自己的思考。
例如前臉全鍍鉻T型一體格栅，力量感爆棚的引擎蓋雙V線條，動感的腰線，以及尾部貫穿式的鍍鉻裝飾條，其實都是圍繞着“如何打造出一款時尚的MPV”而展開的。
而在這基礎上，大衆最新的IQ Light智能大燈的加持，全天候智能LED大燈，晶鑽流彩LED轉向燈、迎賓光影地毯等燈光系統亮起時所帶來的儀式感，都能讓置身于車内的乘客感受到截然不同的尊貴氛圍，讓原本時尚的造型又增添了許多科技感。
值得一提的是，新威然0.307的低風阻系數也是領先于同級别對手，為其帶來更可觀的燃油經濟性。
是以，時尚與科技成為了新威然内外設計的主基調。很顯然，這樣的設計，其實意在突破大家對于MPV的傳統印象，進而讓更多人了解上汽大衆希望新威然變得更精緻、更進階的期望。
這種期望在乘坐體驗上會進一步被放大。
作為一台MPV，乘坐舒适性自然是它的必修項目，怎樣讓乘客坐起來舒适？從靜态來講分為兩部分。一是配置，對于購買新威然的使用者，最常使用的便是第二排座椅。針對這兩張最能展現“身價”的座椅，新威然做了很多文章。
首先是帶真皮打孔的座椅，皮質細膩進階感十足，同時座椅靠背的最大調節角度可達70°，電動腿托角度調節在新威然上也更新到了90°，無論是什麼身材的乘客，總能找到一個舒适的坐姿。
還有座椅加熱、通風、按摩等功能均為三檔可調，其中座椅按摩功能還有三種模式，屬于越級的表現。乘客根據自己喜好，調節最适合自己的力度和位置，確定讓身體的每一個部位都能得到放松。
二是空間，新威然帶來了3180mm的超長軸距，在此基礎上，還賦予了第二排座椅超大的前後調節範圍，讓你能夠根據自己的需求随意調整座椅的位置，需要坐近一點交談或者是拉遠一點獲得更多的獨處空間，都可以靈活變化。
當然除了座椅配置本身之外，其它配置同樣為營造舒适的乘坐體驗起到了錦上添花的作用。在旅途中，升起腿托，放倒座椅靠背，打開座椅按摩，三區自動空調可以根據自己的身體狀況調節到合适的溫度。此時聲學夾層玻璃已經為你隔絕外界大部分的噪音，飄進你耳朵的，隻有從12個高品質哈曼卡頓揚聲器發出美妙歌聲。
你完全可以以一個慵懶的姿勢，享受着從1.18㎡超大全景天窗透射進來的和熙陽光，這樣開揚且溫馨的乘坐氛圍，不正是每一個MPV消費者的追求麼？
但是，出色的空間以及乘坐舒适性就意味着駕駛感受差？新威然恐怕要再次重新整理你對MPV的認知。所搭載的2.0T+DQ501七速濕式雙離合已經是非常成熟的動力組合了。
在實際體驗過程中，220匹的最大馬力和350牛·米的最大扭矩，帶動這台車長超過5米的“大塊頭”絲毫不費勁。積極的初段動力響應告别了起步時的慵懶感，我一度懷疑自己開的是一台拉長放大版的運動家轎，仿佛體内蘊藏着無限活力，等待駕駛員在踩下油門那一刻被激發。
随着油門踏闆的加深，動力輸出依然充足，不過與初段靈敏的動力響應相比，中後段動力輸出主要以平順為主。畢竟後排乘坐的不是公司的上司就是家裡的“上司”，新威然可不會讓你在這時候出什麼差錯，提供舒适的乘坐環境才是MPV的本職工作。
當然這種舒适少不了變速箱的功勞，DQ501七速濕式雙離合變速箱的“存在感”較低，這并不是貶義詞。相反，這台變速箱通過平順的換擋動作來極力降低自己的存在感，而且換擋速度并不慢。是以在深踩油門之後，整個提速超車的動作一氣呵成，絲毫不拖泥帶水，而這一切，都在悄無聲息地進行着。
當然隻有充足的動力還不夠，如果一台車的底盤松松軟軟，對于整體駕駛感受來說，隻能算輕松，但絕對談不上激情。而在新威然上，它是能夠跟你談操控的。
前麥弗遜+後多擺臂式獨立懸挂的組合，整體底盤是偏向舒适的調校，能過濾掉路面上大多數細小的震動，20寸低滾阻輪胎也沒有明顯的沖擊，極大程度保證了乘坐舒适性。
不過當你偶爾想釋放一下荷爾蒙的時候，新威然也是能夠滿足你的，在面對急彎或者緊急變線時，懸挂對于車身的支撐性也做得比較到位，并不會出現明顯的側傾，進而也讓車身更加靈活，在城市中穿梭變得遊刃有餘。
如果開累了也不用擔心沒人來接替“司機”一角，你完全能把駕駛的主要任務交給這套L2級别自動輔助駕駛系統，它包含了ACC自适應巡航、交通擁堵輔助、車道保持、AEB刹車輔助、全系PLA3.0智能泊車輔助系統等。
親測，特别是在擁堵的城市路況，車輛能跟随前車走走停停，并保持在本車道行駛，很大程度上減緩了右腳在刹車和油門間頻繁挪動的“酸爽感”。而在錯綜複雜的城市路況，不可避免地也會出現前車急刹、“鬼探頭”等情況，這時候稍不留神就可能闖下大禍。
别慌，避免悲劇發生的最後一道防線還有新威然搭載的AEB刹車輔助系統。它能随時監測前方道路的情況，準确識别行人和車輛，關鍵時刻能夠救你一把。另外在跑高速時也不用長時間緊繃着神經，大大減輕了駕駛的壓力。
可能對于很多人來說，選擇一台MPV的出發點是滿足日常多人出行的需求。但對于上汽大衆來說，他們所想要的新威然并非僅滿足于此。
時尚的設計打破了人們對MPV沉穩的固有印象；舒适的乘坐體驗雖然是MPV的必修課程，但新威然明顯做得要更加極緻；而出色的駕控也能滿足仍心懷熱血的奶爸偶爾釋放激情。
“好看、好坐、好開”正是新威然想傳達給消費者的理念，更新後的它也确實交出了一份滿意的答卷，相比之前更加能打。
而選擇宜商宜家的新威然，讓它陪你共同走過人生中最寶貴的一刻，顯然是這款能讓你體驗到精緻生活的MPV車型的價值所在。