第二屆《中國汽車風雲盛典》已在去年年底正式開啟，通過對2020年11月1日至2021年12月31日上市的車型進行評選，包含自主、合資、進口、獨資等所有乘用車品牌在内的全新、改款、換代車型。就在今年3月，評委已初步完成評選。在衆多車型中，共31款車型脫穎而出，入圍第二屆《中國汽車風雲盛典》。
近期，汽車網評也已為大家出過幾期關于《中國汽車風雲盛典》入圍車型的分析預測文章。前幾期我們為大家分析了長安UNI-K、廣汽埃安AION V Plus、思域等車型，有興趣的朋友翻看《中國汽車風雲盛典入圍車型評析：長安UNI-K安全性最有希望》《中國汽車風雲盛典入圍車型評析：AION V Plus智聯智駕表現更優》《中國汽車風雲盛典入圍車型評析：思域以高品質回饋千萬擁趸》等文章。來到這期，小編想和大家探讨一款轎車，相信大家對這款車也比較熟悉，它就是比亞迪秦PLUS DM-i。
在入圍榜單中，轎車的數量并不算多，共8款，約占入圍車型總數的1/4，其中包含秦PLUS DM-i、第十一代思域、影豹、暗夜·奕炫MAX、思皓曜、昂克賽拉、e-POWER以及凡爾賽C5 X。在小編看來，秦PLUS DM-i獲獎的機率非常大，且小編認為秦PLUS DM-i也很有可能獲得年度最佳轎車。為何這麼說？我們慢慢道來。
在小編的了解中，一款年度最佳轎車應具備這個特點：要産品力出色，要有熱度，也要走量，更要颠覆。首先，從關注度與産品力這兩個次元來看，秦PLUS DM-i在兩方面的表現是無需用華麗的詞藻點綴的。畢竟即便平均等車時長約為3個月，消費者也願意默默等待，從這點便能側面印證秦PLUS DM-i的熱度與産品力十分出色。
實際上，秦PLUS DM-i的産品實力也是顯而易見的。起售價不到12萬、免購置稅、可直接上綠牌、油耗超低以及動力不俗，這幾點結合在一起，可謂成本效益頗高。盡管目前不少廠商大力推出插電混動車型，但在插電混動轎車市場領域，秦PLUS DM-i目前的地位依然無人撼動。
其二，從走量的角度來看。乘聯會資料顯示，比亞迪秦PLUS新能源2021年銷量為187,227輛，同比增長256.3%，超越了166,127輛的思域。而且，秦PLUS DM-i是去年3月上市的，也就是說秦PLUS DM-i去年實際上隻有約9個月的時間傳遞車輛。
況且因産能以及晶片問題，這款車一般都要等待3個多月，其真正大量傳遞應該是在7月左右，是以它能取得這番銷量成績實屬不易。當然，這也說明了消費者對這款車型的認可。
除了熱度、産品力以及暢銷之外，最重要的一點原因是秦PLUS DM-i的颠覆性。如果告訴你預算隻有十二、三萬，接受不了純電車，又沒有大城市的名額的話，縱觀整個轎車市場，除了秦PLUS DM-i之外，很難找到另一款符合這樣要求的轎車，除非你選購節能牌的車型，如卡羅拉雙擎等。但很多人覺得秦PLUS DM-i的動力、智能化相比之下會更好，也就是成本效益更佳，這也是它火爆的主要原因之一。
誠然，在過往幾乎沒有廠商會将插電混動車型放置在10-15萬元的市場區間，消費者也未曾想到原來12萬也可以買到插電混動車型，而這就是颠覆。是以，當比亞迪秦PLUS DM-i一出現，就成為了爆款。随着生産産能的提升，相信秦PLUS DM-i的銷量仍有望進一步提升。
汽車網評：很大幾率被評為最佳轎車
從熱度、銷量、産品力以及颠覆性這4大次元來看，小編個人認為秦PLUS DM-i确實表現不俗，可以說秦PLUS DM-i就是一匹“黑馬”。暢銷的迹象，已經證明這款車的成功。從各方面的綜合實力來判斷，秦PLUS DM-i很可能會在第二屆《中國汽車風雲盛典》中，被評為年度最佳轎車，原因已于上文一一分析過。
當然，除了年度最佳轎車之外，秦PLUS DM-i也有可能被評為評委會大獎或評委會特别獎，畢竟無論從哪個次元來看，秦PLUS DM-i的實力都不容小觑。那麼，你覺得秦PLUS DM-i會否能拿獎？如果能，你覺得它又适合拿哪個獎項？歡迎評論區一起讨論。另外，汽車網評仍會持續分析第二屆《中國汽車風雲盛典》的入圍車型，有興趣的朋友可以關注一下。