易車訊3月23日，廣汽三菱阿圖柯正式上市。新車共推出2款車型，補貼後售價19.98-22.98萬元。新車定位為A+級純電SUV，使用69.9kWh三元锂電池組，CLTC續航裡程520km。
| 廣汽三菱阿圖柯速覽
定位A+級純電SUV，軸距達2830mm
三菱硬派美學設計語言，分體式LED大燈
雙12.3英寸大屏，AR導航技術
69.9kWh三元锂電池組，CLTC續航裡程520km
| 三菱硬派美學設計語言
阿圖柯融合了三菱汽車“Dynamic Shield”家族式設計語言，具有新能源車屬性的同時又延續了三菱的設計元素。阿圖柯的前進氣格栅棱角分明，力量感十足。新車的前大燈采用方形設計，機械感較強，采用高、中、低三段功能分離的布局，富有視覺沖擊力。
車身尺寸方面，新車長寬高分别為4630*1920*1728mm，軸距2830mm，定位于純電動A+級SUV。
阿圖柯采用簡潔的中控台造型，搭配三幅方向盤，中間是巨大的懸浮式螢幕。另外，新車将配備全液晶儀表盤和旋鈕的換擋機構，這在新能源車型中是較為常見的。
| 雙12.3英寸大屏，AR實景導航技術
阿圖柯的内飾風格比較居家務實，采用亮灰+黑色的搭配，簡約又不失檔次感。新車配備有12.3英寸的全液晶儀表盤，顯示效果非常細膩，并且支援AR實景導航、駕駛輔助資訊、車況資訊等多種資訊顯示。12.3英寸的懸浮式中控大屏功能也足夠強大，支援遠端OTA更新，并帶有智能語音系統、遠端控制車輛等智能配置，打造智能座艙。
| 舒适大空間、乘坐體驗佳
車身尺寸方面，新車長寬高分别為4630x1920x1728mm，軸距達到了2830mm。相比同級别車型，阿圖柯的尺寸還是具有較為明顯的優勢。阿圖柯采用了短前懸長軸距的設計，讓車内空間使用率更大化，為我們帶來更加舒适寬敞的乘坐體驗。
阿圖柯采用符合人體工程學的皮質座椅，包裹性較強，能夠很好的貼合人體曲線。并且還配備有6向電動調節、雙向腰靠調節、三檔座椅加熱/通風等舒适配置，座椅乘坐舒适性較高。
後排座椅坐墊較為寬大，對腿部能夠起到很好的承托作用。并且後排地台做到了全平，滿載的情況下乘坐壓力也不大。
乘坐空間方面，身高182cm的體驗者坐進阿圖柯的前排，将座椅調至最低并保持合适的駕駛坐姿後，頭部空間尚有一拳兩指。
同一體驗者來到阿圖柯的後排，保持前排座椅位置不變，此時，後排頭部空間為一拳，腿部空間兩拳有餘，整體乘坐空間表現優異。
阿圖柯後備廂的正常容積為368L，并且後排座椅支援比例放倒，後備廂容積可擴充至1102L，靈活多變的儲物空間足以滿足家庭使用者的出行裝載需求。
| 69.9kWh三元锂電池組，CLTC續航裡程520km
動力部分，阿圖柯搭載最大功率135kW的驅動電機，并配備了69.9kWh電池包，CLTC續航裡程520km。
| 舒适好開，底盤紮實
阿圖柯開起來的第一感覺就是足夠舒适好開，動力調校雖以舒适為主，但又保留了些許三菱的運動基因，開起來不會那麼乏味。
起步時阿圖柯的表現比較輕快，動力輸出并不會特别沖，而是線性綿密地帶來動力的提升，避免眩暈不适感出現。
阿圖柯的動力水準滿足日常使用需求還是綽綽有餘的，加速踏闆前段有着不錯的爆發力，加速持續有力。中後段也有充足的動力儲備，即便是高速巡航時需要提速超車也不費勁。
阿圖柯擁有ECO節能模式、ECO+極緻節能、NORMAL及SPORT多種駕駛模式。節能模式的動力響應會比較佛系，以節省能耗為主。切換為運動模式後，加速踏闆變得更加靈敏，整體的動力響應會更直接一些。
此外，新車還有I-Pedal 單踏闆模式，擡起加速踏闆便開始減速，開啟動力回收模式，該模式下并不會有明顯的拖拽感出現，能夠保障乘坐舒适性。
遺憾的是，駕駛模式隻能通過中控螢幕來進行切換，并不支援實體按鍵操作，不友善駕駛的時候進行盲操作。
阿圖柯的轉向力度适中，回正力度也很輕盈，非常容易上手。良好的轉向手感非常适合溫柔開車的家庭使用者，能夠帶來更平順舒适的駕控感受。
阿圖柯底盤懸挂的調校也是以舒适為主，全新的鋁合金底盤有着不錯的厚重感，足夠紮實沉穩。懸挂也很有韌性，面對路面細小颠簸處理得幹淨利落。即使是通過較大的坑窪路面時也能從容應對，能有效地柔化掉，在車内并不會感受到明顯的抖動。
在NVH方面，阿圖柯也拿出了令人滿意的表現，全車采用超128處減振降噪材料設計，并且也加強了車身結構的優化，在低速行駛時整車的靜谧性是相當出色的。不過高速行駛時，胎噪就顯得有些許明顯了，可以通過更換靜音輪胎來解決。
總的來說，阿圖柯的整體行駛質感還是相當出色的，調校以居家舒适為主，其紮實的底盤及靜谧座艙都帶來了更舒适的駕乘體驗。既可以滿足城市日常通勤，也可以滿足一家人周末郊外出遊的用車需求，适合注重舒适性的家庭使用者。
根據易車App“熱度榜”資料，三菱阿圖柯日均關注度為1.84萬，在18-25萬合資純電動車型中排名第6位，如需更多資料，請到易車App檢視。