當油價一漲再漲，内心絲毫不慌的是誰？一定是電動車車主。那什麼樣的電車才适合地勢特别的山城消費者呢？
在合資品牌裡，能拿得出手的純電SUV不多，其中偏硬派的更是屈指可數。4月30日，一場“茶話會”，有幸試駕了廣汽三菱首款硬派純電SUV——阿圖柯，在其硬朗的外表下，我發現了一顆“細膩心”，認為它要算一個不錯的選擇。
老規矩，先說顔值。第一眼，是不是覺得阿圖柯似曾相識但又不再是曾經的味道？
作為首款電動車，阿圖柯還是延續了三菱經典的設計，在中網部分采用了大面積的，比較粗犷的鍍鉻飾條，并不跟市面上那些圓潤的純電車雷同，反而給人一種剛毅的感覺，再加上硬朗的車身線條和黑色輪眉，陽剛之氣十足，整車的辨識度很高，打破了純電車型圓潤的固定思維。
但又為何說不再是曾經的味道呢？阿圖柯雖傳承了經典，卻又有着比較前衛的元素，比如分體式LED前大燈、隐藏式門把手、懸浮式車頂、雙色輪圈、水準式雕塑LED尾燈等等，給這台車多賦予一份機甲風，僅從視覺上就添了一份野性。
内飾部分，雖說在當下内卷的大背景下顯得有些中規中矩，但整整齊齊又幹幹淨淨的布局方式，就讓人很舒爽。
阿圖柯沒有過多的實體按鍵，大部分的功能操作被集中在了12.3英寸的懸浮中控大屏上，而大部分的資訊，又被這塊12.3英寸的全液晶儀表給內建了。
當沒看到太多實體按鍵時，就知道阿圖柯是可以支援語音控制的，同時，這台車還支援OTA更新。在應用方面，還能進行拓展，也就是說，K歌、追劇、打遊戲等娛樂方面的體驗一個都不會少。
不僅如此，對于首款純電SUV，廣汽三菱還是很舍得的，無感式數字鑰匙、L2級智能駕駛輔助系統、AR實景導航、360°全景泊車影像、手機遠端控車、無感式數字鑰匙、智能新風系統等實用的智能化配置，阿圖柯也都配備了。可以說，對新手司機，甚至是老司機駕駛，這台車都提供了更周全的資訊支援及駕駛輔助，即便在重慶這種8D魔幻地方，也不擔心迷路了，是不是很周到？
當然了，這位“硬漢”的“細膩心”還不止上述那些，阿圖柯采用了旋鈕換擋機構，不僅美觀還節省了空間，下方采用了镂空設計，這個區域提供了點煙器和USB接口，友善前排使用者給外接裝置充電，其次，這個儲物盒，可以放包包或者女士的鞋子，對于很多女車主或是家裡女主人來說，很貼心。
以上是靜态的感受，開起來之後，我們發現，這台車的乘坐姿态不錯，座椅包裹感和支撐是到位的。更重要的是，阿圖柯看着很硬朗，坐着卻是那種很道地的家用舒适風。
阿圖柯搭載的是“三合一”電驅系統，其永磁同步電機最大功率為165kW，最大扭矩為350N·m。單看資料，并不會覺得有多突出。但開起來你會發現，你踩多少它給多少力，動力輸出的線性和持續性會讓人覺得很舒服，不論是超車還是爬坡，都很輕松。
而且這台車采用了前麥弗遜後三連杆的運動懸架，車身姿态保持不錯，還能過濾掉坑窪路面帶來的彈跳，舒适度是不錯的。
說到舒适度，不得不說說阿圖柯作為一台電動車，得益于動力輸出的線性調校，整個感覺很像油車，不會讓人産生眩暈感，而且在動能回收部分，也不會出現強大的拖拽感，讓駕乘人員都非常舒适，的确符合它“細膩心”的格調，也符合它家用SUV的屬性。
續航方面，阿圖柯能帶來520km的續航裡程，日常通勤，或者偶爾的近郊遊也能滿足，比如這次“茶話會”。開着阿圖柯，帶上家人，在附近山上呼吸一下新鮮空氣，采采茶，來點親子互動，小假期就能過得更精彩。