易车讯3月23日，广汽三菱阿图柯正式上市。新车共推出2款车型，补贴后售价19.98-22.98万元。新车定位为A+级纯电SUV，使用69.9kWh三元锂电池组，CLTC续航里程520km。
| 广汽三菱阿图柯速览
定位A+级纯电SUV，轴距达2830mm
三菱硬派美学设计语言，分体式LED大灯
双12.3英寸大屏，AR导航技术
69.9kWh三元锂电池组，CLTC续航里程520km
| 三菱硬派美学设计语言
阿图柯融合了三菱汽车“Dynamic Shield”家族式设计语言，具有新能源车属性的同时又延续了三菱的设计元素。阿图柯的前进气格栅棱角分明，力量感十足。新车的前大灯采用方形设计，机械感较强，采用高、中、低三段功能分离的布局，富有视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630*1920*1728mm，轴距2830mm，定位于纯电动A+级SUV。
阿图柯采用简洁的中控台造型，搭配三幅方向盘，中间是巨大的悬浮式屏幕。另外，新车将配备全液晶仪表盘和旋钮的换挡机构，这在新能源车型中是较为常见的。
| 双12.3英寸大屏，AR实景导航技术
阿图柯的内饰风格比较居家务实，采用亮灰+黑色的搭配，简约又不失档次感。新车配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，显示效果非常细腻，并且支持AR实景导航、驾驶辅助信息、车况信息等多种信息显示。12.3英寸的悬浮式中控大屏功能也足够强大，支持远程OTA升级，并带有智能语音系统、远程控制车辆等智能配置，打造智能座舱。
| 舒适大空间、乘坐体验佳
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630x1920x1728mm，轴距达到了2830mm。相比同级别车型，阿图柯的尺寸还是具有较为明显的优势。阿图柯采用了短前悬长轴距的设计，让车内空间使用率更大化，为我们带来更加舒适宽敞的乘坐体验。
阿图柯采用符合人体工程学的皮质座椅，包裹性较强，能够很好的贴合人体曲线。并且还配备有6向电动调节、双向腰靠调节、三档座椅加热/通风等舒适配置，座椅乘坐舒适性较高。
后排座椅坐垫较为宽大，对腿部能够起到很好的承托作用。并且后排地台做到了全平，满载的情况下乘坐压力也不大。
乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐进阿图柯的前排，将座椅调至最低并保持合适的驾驶坐姿后，头部空间尚有一拳两指。
同一体验者来到阿图柯的后排，保持前排座椅位置不变，此时，后排头部空间为一拳，腿部空间两拳有余，整体乘坐空间表现优异。
阿图柯后备厢的常规容积为368L，并且后排座椅支持比例放倒，后备厢容积可扩充至1102L，灵活多变的储物空间足以满足家庭用户的出行装载需求。
| 69.9kWh三元锂电池组，CLTC续航里程520km
动力部分，阿图柯搭载最大功率135kW的驱动电机，并配备了69.9kWh电池包，CLTC续航里程520km。
| 舒适好开，底盘扎实
阿图柯开起来的第一感觉就是足够舒适好开，动力调校虽以舒适为主，但又保留了些许三菱的运动基因，开起来不会那么乏味。
起步时阿图柯的表现比较轻快，动力输出并不会特别冲，而是线性绵密地带来动力的提升，避免眩晕不适感出现。
阿图柯的动力水平满足日常使用需求还是绰绰有余的，加速踏板前段有着不错的爆发力，加速持续有力。中后段也有充足的动力储备，即便是高速巡航时需要提速超车也不费劲。
阿图柯拥有ECO节能模式、ECO+极致节能、NORMAL及SPORT多种驾驶模式。节能模式的动力响应会比较佛系，以节省能耗为主。切换为运动模式后，加速踏板变得更加灵敏，整体的动力响应会更直接一些。
此外，新车还有I-Pedal 单踏板模式，抬起加速踏板便开始减速，开启动力回收模式，该模式下并不会有明显的拖拽感出现，能够保障乘坐舒适性。
遗憾的是，驾驶模式只能通过中控屏幕来进行切换，并不支持实体按键操作，不方便驾驶的时候进行盲操作。
阿图柯的转向力度适中，回正力度也很轻盈，非常容易上手。良好的转向手感非常适合温柔开车的家庭用户，能够带来更平顺舒适的驾控感受。
阿图柯底盘悬挂的调校也是以舒适为主，全新的铝合金底盘有着不错的厚重感，足够扎实沉稳。悬挂也很有韧性，面对路面细小颠簸处理得干净利落。即使是通过较大的坑洼路面时也能从容应对，能有效地柔化掉，在车内并不会感受到明显的抖动。
在NVH方面，阿图柯也拿出了令人满意的表现，全车采用超128处减振降噪材料设计，并且也加强了车身结构的优化，在低速行驶时整车的静谧性是相当出色的。不过高速行驶时，胎噪就显得有些许明显了，可以通过更换静音轮胎来解决。
总的来说，阿图柯的整体行驶质感还是相当出色的，调校以居家舒适为主，其扎实的底盘及静谧座舱都带来了更舒适的驾乘体验。既可以满足城市日常通勤，也可以满足一家人周末郊外出游的用车需求，适合注重舒适性的家庭用户。
根据易车App“热度榜”数据，三菱阿图柯日均关注度为1.84万，在18-25万合资纯电动车型中排名第6位，如需更多数据，请到易车App查看。